近日据现代汽车内部人士透漏，原定于上月底就进行交付的首批现代途胜 ix35 的氢燃料电池车型将会推迟在本月底或 5 月初上市亮相。这批车将首先在美国的加利福尼亚南部进行用户体验测试，据了解，第一批交付的车辆不会超过 100 辆，并且全部由韩国本土蔚山工厂制造。
氢燃料电池汽车一直是人们期待的终极环保类车型。途胜氢燃料电池车的即将上市的消息早就是坊间热议的话题。但是现代并不是唯一一家即将推出氢燃料电池车的企业，丰田、本田日系车企也都在积极地进行研发测试，计划两年内将新车推向市场，争取早日抢得该市场的第一杯羹。今天我们就一起来了解一下这三家车企的氢燃料电池车以及研发进展情况。
现代——首个氢燃料电池车批量生产者
现代汽车早在 14 年前就开始研发氢燃料电池了，14 年间现代共投入了数百亿美元的研发资金。目前途胜 ix35 搭载的这款燃料电池系统功率为 100KW，可装填 5.4kg 的氢气，在 703kg/c㎡的压力下，每次补给燃料仅需 5 分钟，其充气喷嘴能够吻合全球各类加油站标准。这种燃料电池系统所需的氧气会通过从周围空气中汲取，而不是压缩储存的方式得到，也就是说，额外的能量损耗将会降低。在这种不需要压缩机的情况下，乘客就不必被额外的噪声所烦扰了。此外，该车还搭载与索纳塔混合动力车相似 24KW·h 的锂电池。极速可达 160km/h，0-100km/h 加速时间为 12.5s。在满载氢气燃料的情况下，这款途胜的续航里程可达 590km。
2013 年 2 月 26 日，途胜 ix35 在蔚山工厂下线，标志着现代成为全球首个批量生产氢燃料电池车的车企。同年 4 月，现代汽车向丹麦和瑞典分别销售了 15 辆和 2 辆氢燃料电池车。而现在，ix35 即将登陆美国市场，这也意味着其将与早就在美国市场厉兵秣马的日系氢燃料电池车一较高下。据悉，现代还在研发一款新型的燃料电池车，来丰富其产品线。
丰田——氢燃料电池车领域的领导者
丰田的这款氢燃料电池车在燃料充足的情况下，续航里程可以达到 480km，这一数据要比现代 ix35 少了一百多公里。氢气罐加气时间可以控制在 3-5 分钟之内，另外 0-100km/h 的加速时间比途胜 ix35 快了一点只需要 10s，在功率方面与途胜 ix35 相当，最大输出可达 100KW。该车的一个小型轻量 FC 组以及两个 70 MPa 高压氢气罐被安放在了车体下部，以获得更好的重量比。此外，为了证明氢气罐的安全性，丰田还特意在今年的 CES 展会期间用子弹射击验证其不会发生爆炸。
丰田对燃料电池汽车的研究已经有二十多年的历史了，设计师们从 1992 年就开始设计，1996 年首辆原型车在日本上路测试。到 2002 年丰田就已经开始在日本和美国市场限量发售氢燃料电池混合动力汽车——丰田 FCHV 了，从而在确立了其在这一领域领导地位。在今年的 CES 展会上丰田展出了最新版本的氢燃料电池车，并宣布该车将于 2015 年正式上市。
本田——氢燃料电池车的最早实践者
本田最新版本的氢燃料电池车的功率为 100KW，比之前所采用的燃料电池系统功率提升了 60%，重量却减少了 33%。FCEV 的行驶距离可以超过 480km，添加燃料时间大约为 3 分钟。这些特征同 ix35 和 FCV 差不多。但需要注意的是，该车是第一款，可以将动力系统完全放入发动机舱内的燃料电池汽车，节省了很大的空间，减轻了车身重量，而且这样的构造就能使设计师们有更多的空间添加更多有趣的设计。
本田最早于 2006 年公布了其在氢燃料电池领域的原型车——FCX，并成为美国第一辆合法上路的氢燃料电池车，并在随后的几年里以此为基础设计出了 FCX Clarity。本田汽车在 2013 的洛杉矶车展上，首次公开了本田 FCEV 概念车，并计划于 2015 年在日本和美国市场发布这款 FCEV 车型，而欧洲市场的销售将会在其后展开。
上面这三家车企的氢燃料电池车推出时间大致吻合，所以今明两年氢燃料电池车领域将会迎来一个集中爆发期。不过这三款新车的市场定位相差不大，在性能方面也都各有千秋。在这一新的市场领域内无可争议地将会面临相互之间激烈的竞争。
当然，其他的车企们也自然不会放过这个潜力巨大的市场。比如奔驰就计划将于 2017 年推出第二代的氢燃料电池车型。此外，传统车企们都希望通过合作及共享生产制造平台来达到大幅消减成本的目的。目前以三大日系车企为轴心的燃料电池汽车研发阵营已经形成：丰田汽车与宝马宣布合作开发燃料电池汽车；戴姆勒、福特和日产结成合作伙伴；通用汽车与本田也宣布合作研发燃料电池系统。
