北汽在广州的首家「北汽新能源 4S 店」，并不是国内的第一家电动汽车 4S 店。在上个月，国内「首家电动汽车 4S 店」的名号被雷丁电动轿车夺得，但是，北汽新能源 4S 店里卖的可不是什么低速电动车。
这个店全名叫「北汽新能源广州华蔚源石槎 4S 店」（真不好念），在如今找地建店难，找到地建店也是建豪华品牌 4S 店之风下，北汽花如此巨资打造一个卖纯电动车的新能源汽车 4S 店，可谓是真正具有「第一个吃螃蟹」的勇气。他们的底气来源于两款新产品的上市：EV200 和 ES210。
旧瓶新装，重点改动在于动力系统
其实，EV200 不算是一款全新的电动汽车，因为它穿的「衣服」和目前在售的 EV150 没有什么太实质的不同，严格的说，它应该算是 EV150 的升级车型。
仔细看你会发现，为了体现新能源的概念，北汽为 EV200 的前脸点缀了天蓝色的装饰条，并修改了散热格栅和雾灯样式 ，使得造型更加沉稳，而非上一代飞扬的前脸造型。还有值得提及的就是，其旋钮式的换挡手柄既新颖又符合新能源汽车的风格（与长城华冠的「前途 EVENT」相似），特别的是，最右侧的 E 档为节能驾驶模式，启动后还将激活制动能量回收系统。
老的 EV150 被人诟病的地方有两点，动力和续航里程。那新车做了哪些改变呢？EV200 换装了额定功率 30kW，最大功率可达 53kW 的新电动机，电池也由原来的普莱德磷酸铁锂电池升级为与韩国 SK 合资生产的三元锂电池，电池容量提升到 30.4kWh 。E150EV 的续航里程只能达到 150km 左右，别说长途旅行，就像在国内的一线城市里多转悠两圈都有被扔在路上的风险，而 EV200 的续航里程超过了 200km。在一些媒体的极限测试里，充满电到完全耗尽电量，实际行驶里程普遍都在 200km 以上。官方给出的数据是 200-260 km。
不过，之前的 EV150，口碑似乎并不怎么好。媒体评测也反映出了这些问题，比如极差的操控，极不靠谱的续航里程，以及极弱的动力。EV200 在账面上的这些数据提升，反映在实际使用中，会比 EV150 有实质性的变化吗？目前还没试驾过这车，所以不得而知，或许以后可以来个双车对比评测。不过，至少是在续航里程上，EV200 的进化还是挺明显的。