对于未来智能交通运输系统的关键技术 V2X 来说，很重要的一点是汽车与另外的汽车、人、交通信号、基站等要实现互联，其中人这个因素是最具有不确定性以及难以和汽车系统产生互联关系的。
最近，沃尔沃汽车与瑞典运动安全设备领导者 POC 公司以及爱立信携手推出了全球首款汽车与可穿戴设备互联技术。这项互联解决方案，由一辆配备联网功能的汽车和一个具有数字反馈功能的自行车安全头盔原型组成。头盔里面安装了感应装置，然后结合手机 App 以及沃尔沃云端的服务，让自行车骑行者和汽车的驾驶员能够联系起来，实时、准确地感知发哦汽车和自行车之间的位置和距离关系，并在两者距离过近时，发出相应的警告，并将相应的情况投射到挡风玻璃上，从而减少汽车和自行车碰撞的交通事故。据悉，这项技术将在下个月初的拉斯维加斯的 CES 展会上展出。
之前沃尔沃开发的城市安全系统（City Safety）已经能够「察觉」到汽车前方的车辆和自行车，并且能智能报警和紧急制动。
城市安全系统和上面讲到的头盔与汽车「互联」都是在车联网方面的积极探索，尤其是自行车头盔与汽车互联方案的推出，给了我们汽车与人实现较好互联的启示。
同北欧一些流行自行车的国家相比，中国自行车数量更庞大，再加上中国主要城市交通拥堵严重，所以自行车相关的交通事故经常发生。利用头盔实现了骑行者和驾驶员之间的信息交流，便能有效地减少了自行车汽车碰撞带来的事故。
另外一方面，目前创业领域很火爆的智能可穿戴式设备，如果能够在硬件产品中加入相应模块，使得可穿戴式设备能够和汽车紧密的联系起来，那么移动中的行人也能够被汽车有效的识别出来。所以在某些没有交通信号灯的路口行人穿过马路时，两边车辆就够通过行人身上的可穿戴设备给出的信号提醒驾驶员，甚至再一定的距离时自动启动减速或者制动功能。
想一想，你的智能手环、智能项圈、智能手表都能够很好的与汽车进行信沟通，不仅能够通过通过这些设备打开自己专属汽车的车门，还能够发出信号让其他车辆识别间距：这一切或许很快就能实现！
中国不行用的吧 满大街的自行车 屏幕上的提示会一直在的吧…… 还不如在一张【提高注意力！】的海报实惠= =
主要是给了很多想象空间，智能可穿戴设备与智能交通的结合。落地实行估计还需要一些优化。