4 月 15 日下午，之诺品牌公布了旗下首款电动汽车之诺 1E 的租赁价格。虽然比之前传言的 8000-10000 元的月租价格要低一些，但是 7400 元的月租费用在笔者看来还是一个天文数字。另外，日租价格被定为 400 元。
如果选择月租，那么租期为三年，每月 7400 元，一年 8.8 万，三年租金总共为 26.64 万元。租赁价格包括车辆上牌、充电墙盒安装、车辆投保、车辆保养、拖车服务、24*7 救援服务等。
对于个人用户来说，花上 26 万块钱租一辆电动汽车显然不是很现实。虽然说除了租赁费，只需自己负担电费，其他用车成本不必操心，但是，如果有 26 万预算，你会考虑这个吗？抛开环保等社会责任不谈，裸车价格 26 万甚至可以买到 1E 的原型车——宝马 X1 的低配版本。我们来算一笔账，假设购买一辆裸车价 25 万元的汽油车，按照一年两万公里里程来说，油耗假定为 10L/100KM，油价每升 8 块钱，一年的燃油成本为 1.6 万元，加上保险、保养、维修等等开支，每年总开支约为 3-4 万元。算上不到 30 万的购车费用，3 年用车总成本 40 万之内。
如果 3 年之后如果把车卖掉，可以收回大约 17-20 万元，整体算下来，你需要为这辆车负担 20 万出头的使用费用。相比之诺 1E 的租赁价格来说，还是会便宜不少，而且在车型和品牌上有很大的选择余地。最关键的是，这三年期间你拥有这辆车的所有权，可以任意处置。而租赁条件下，用户仅有使用权。
可能有人会说，行驶里程越多，电动车的优势会越突出。那么我们不妨来看一下之诺 1E 的参数：续航里程 150 公里，7.5 小时可充满全部电量的 80%，这个参数意味着 1E 不适合远距离长途驾驶，而且每天的行驶里程基本会被限制在一百公里左右，一年总里程很难超过 4 万公里，所以里程优势在 1E 上是并不明显的。
个人用车这条路走不通，之诺只能主攻有租车需求且重视环保责任的企业和机构。但是如果客户从租车公司租用 1E，是基本没可能自行充电的，这将对租赁业务的展开限制非常大。另外对于官方所谓的「日租」具体是什么样的形式，还需要继续关注。
总而言之，之诺 1E 的前景并不是十分广阔，它主要还是华晨宝马对于新能源车市场的一个初步试水。对于个人用户来说，非常不建议去选择这款产品。如果你是一个环保主义者，希望选择一款新能源车，其实还有很多更合理的选择。
