继 Uber 在巴黎、布鲁塞尔、巴塞罗那推出 P2P（peer-to-peer）拼车服务 uberPOP 之后，这家拉风的打车应用又大举进军柏林。
在德国，拼车传统算源远流长了。像 Mitfahrzentrale 和 mitfahrgelegenheit 此类长途拼车平台在去年四月份又多了 blablacar 这样一个竞争对手。在内城拼车方面，WunderCar 刚刚填补上空白，它采取的不是常规付款，而是用户给司机小费的方式博人眼球，这一点有点像 Lyft。
不过 uberPOP 与这些前辈不同，它并没像他们一样在使用须知里写上，不得用此项服务谋利。此般打法在巴黎，巴塞罗那，或者布鲁塞尔似乎并无不妥，不过柏林就没那么好对付了。德国公共交通法案明令禁止司机以私车谋利。对此，Uber 负责人 Patrick Studener 有自己的坚持，他坚信共享经济正在颠覆古老的产业格局，称「这些创新产品肯定不会总是完全符合现行框架，这些框架有很多是在互联网和智能手机之前制定，立法者应当与时俱进，相关对话也在进行。」
Studener 并不将市场上存在的 P2P 拼车服务提供商视作威胁，相反，他认为竞争能保证企业和市场健康成长，包括 Uber 自己。未来，人们可以选择不购车，而是通过公共交通、Car2Go 或者 DriveNow 汽车短租和出租车出行。这是城市交通问题的长期解决之道。
在价格上，uberPOP 比 WunderCar、Car2Go（0.29 欧/分）和 DriveNow（0.31 欧/分起）都要贵些。uberPOP 定价见下图：
PS：截止到发稿，不幸的是，uberPOP 在布鲁塞尔已被禁。一旦发现任何车辆使用其 uberPOP 服务，Uber 将面临 13,800 美金（10,000 欧）的罚款，如此高昂的处罚意味着 Uber 将不得不中止在布鲁塞尔的业务。由于 Uber 可自行定价，布鲁塞尔市民每次用 uberPOP 出行能够节省常规打车费用的 20%，这也是为何事实上 Uber 在二月份就受到了 Taxis Verts 的起诉。
目前 uberPOP 还在布鲁塞尔投入使用着，不过很快就会关张。此后 Uber 会像上次在西雅图时提起上诉。总之，这事肯定像嘀嘀、快的在咱国内多舛迂回的故事一样，完不了。
