把自己装进冰箱有几个步骤？
告诉你答案：上飞机，下飞机。然后，当你看到机场里「哈尔滨欢迎你」这几个字的时候，恭喜你，冰箱到了。
我来哈尔滨，是为了参加福特新蒙迪欧在这里的冰雪试驾。通常年底的这种活动比平时带有更多的「旅游」成分，所以，此行的任务一方面是体验新蒙迪欧，另一方面就是好好享受被冰箱冷藏的快感。零下 20 度可不是闹着玩的。
冬天的东北是热闹的，因为很多厂商都会把活动安排在这里，进行各种名目的「冰雪试驾」，其中又以奥迪奔驰宝马等豪华品牌居多。原因很简单，车子没有点金刚钻，真揽不了冰雪试驾这个「瓷器活儿」。
意犹未尽的冰雪试驾
福特也搞这个，看来是对车子有足够的自信。嗯，看看新蒙迪欧最有特色的主动安全配置吧：TVC 弯道扭力智能分配系统，能够根据驾驶状态和路况的不同，来调节输出在两边车轮的扭矩。其他什么 ABS、EBD（电子制动力分配）、ESP，它们和 TVC 相比，就显得太常规了。
当然，光靠电子设备的辅助，在冰面上还远远不够，还得依靠一些简单粗暴但却效果明显的办法。比如，钉胎。来到试驾场地之后，仔细观察车子就会发现，轮胎已经被换成了冰雪路面专用的钉胎。什么冬季轮胎、雪地轮胎，在这种冰面上，全都不好使。要完成绕桩、快速过 U 型弯、紧急变形这种科目，钉胎才是王道。冬季胎雪地胎就是「光脚的」，钉胎就相当于给车子穿上了新鞋，光脚的在这儿还真玩不过穿鞋的。
我之前从没玩过绕桩，这第一次就要献给哈尔滨的冰天雪地，着实有点心里没底。上车之前，我不停琢磨的问题是，穿着钉胎，又有被吹得很牛逼的各种电子辅助系统，这辆新蒙迪欧在冰面上开起来到底能和普通路面有多大差距？这决定了我到底要用什么样的油门和刹车力度以及方向盘转动角度来控制这辆车。
而当我真正坐在车子的驾驶席上的时候，被电加热功能烘得暖暖和和的座椅，安稳的行驶感觉，都差点让我忘了是在冰面上，在速度相对较低的时候，感觉不到有什么异常。
我小心翼翼的穿过那几个桩桶，接着在一个 180 度的大弯道里轻轻的贴着油门，车子很平顺的转过这个弯，但不幸的是，在接下来的紧急制动变线里，我终于感觉到了冰面的威力，制动之前速度过快，没有来得及完全控制好方向，一个桩桶就这么华丽的让我给撞倒了。
等到同车的其他媒体小伙伴操作的时候，我才知道刚才我开的有多慢。对于经常玩绕桩的他们来说，可以用比我更快的速度穿桩、过 U 型弯和紧急变线。最后的结果是，他的成绩比福特请来的一个试车教练还要好上一些。在他完成这套动作的全过程里，轮胎都给我一种紧抓冰面的感觉。
在这里必须批评福特一下，给的试驾机会太少了！大老远的来冰箱里，短短几分钟的冰雪试驾完全不过瘾！
有温度的科技
当某些科技能真正的对生活起到帮助的时候，很多人就愿意把它称之为「有温度的科技」，而在哈尔滨这种地方，「温度」变得更容易一些。换句话说，这辆新蒙迪欧提供的一些科技配置，会让你觉得心里不那么冷。开着它的时候，我甚至有一种开沃尔沃的感觉，你说这是不是特暖心的一件事？
当然，这只是一种自我满足而已。但是顶配的新蒙迪欧上提供的那些高科技配置，还真是颇有沃尔沃的影子。它的防碰撞预警系统、车道保持系统、盲区监测系统、自动刹车系统以及自适应巡航功能，基本上就是复制了沃尔沃的 City Safety 城市安全系统。沃尔沃努力摆脱福特的影子，但是在这辆新蒙迪欧身上，我却总是不由自主的想到他们曾经的亲密关系。
冰天雪地里另外一个让人感动到哭的优点是，这辆车的所有座椅都带电加热功能。相比于 20 多万的价格，这个功能简直太贴心了。
以前形容沃尔沃的车子，经常用的一句话是「打开门是北京，关上门是北欧」。但是在哈尔滨这种气候条件里，真的不敢随随便便的「打开门」，不过好在关上车门之后，能让你觉得车里是一个独立的小世界。
这次冰雪试驾的领队是包腾锦，他曾经是试车编辑，现在是专业的试驾教练。他说，人们对科技的追求已不像过去一样，盲目贪图大而全，更多的是希望科技实用、高效，能真正地为车主带来生活品质的提升。
在哈尔滨居住的人，可能对这句话的理解会更深刻一些。而长安福特希望通过场景体验来引导大家往「品位生活」这上面去想，把试驾地点选在这儿，可能也多多少少费了些心思。
