丰田社长丰田章男 2015 年 1 月 6 日出席了日本四大汽车工业团体联合主办的新年茶话会，并向媒体介绍了丰田公司 2015 年的抱负。丰田章男还谈及燃料电池车（FCV）专利的开放及新厂建设计划的解冻事宜。（采访人：佐藤雅哉，《日经制造》）
——2015 年 1 月 6 日丰田宣布开放 FCV 专利，对此您是怎样考虑的？
我认为非常好。氢社会的创建光靠一家汽车公司是很难实现的，没有大家的赞同和参与，无法实现。最重要的是，氢汽车的实现还有很长的路要走。因此，让更多的企业参与进来，获得「全日本」乃至「全世界」的支持与合作，是为实现氢社会做出的果断决策。
我们常用「鲜花和蜜蜂」而不是「鸡和蛋」这种说法。重要的不是议论「哪家企业领先」，而是各行各业的合作。因为必须有人带头，所以这次我们冲在了前面。我们认为，虽然今后需要丰田打头阵，但并非去抢占，应该作为「地球人」把目光瞄准未来的 50 年，「身先士卒」对此十分重要。
解冻新建工厂只是时间问题
——为什么专利开放期限截止到 2020 年？
没有什么原因，2020 年正好是日本举办奥运会的时间。我认为 1964 年的东京奥运会对日本之后的 50 年产生了重大影响。从这个角度考虑，要瞄准 2020 年之后的 50 年即 2070 年的话，2020 年是一个起点。而且，现在距离 2020 年还有 5 年的时间，「现在才开始想创造新事物」已经来不及了，但瞄准 2020 年加速完成此前已经着手的事情还是有可能的。因此，要以 2020 年为目标「拿出成果」。预测今后能否获得可持续发展时，2020 年可以是一个很好的节点。
——到目前为止，丰田的方针是冻结新建工厂，但有消息称贵公司已开始考虑解冻。目前丰田的成长到了什么阶段，又在朝着什么方向发展？
3 年冻结不单纯为了改善现有体制和提高盈利能力，还为了要在日本的设计制造中，从各种意义上考虑「可以制造更好汽车的工厂应该是什么样子」这个问题。因此，考虑解冻时，只要得不出「与原来显著不同」、「今后建设的工厂完全不一样」的结论，我就会推迟解冻时间，而不会只冻结三年。
——近两年，工厂的情况是否发生了变化？
解冻已是早晚的事情。不过，重新开始建厂时绝对不会采用与三年前相同的做法。继续同样做法，竞争力无法提高，只会重复以前的老路，所以不会那样做。
「创造未来」很艰难
——因日元贬值出现了将部分制造业务放回日本的动向，社长如何看待这一点？
无论日元升值还是贬值，我都不会这样做。作为制造企业，都希望汇率在一定程度上趋于稳定。以前，我们曾在日元持续大幅度走高时有过颇为艰难的经历。有人指出「目前出口未能增加」，我认为这是以前日元持续大幅走高时的影响。
——丰田 2015 年的主题是什么？
是「积极创造未来」。这是我担任社长之后，第一次能够如此单纯地向前看（而不用顾忌许多方面）。不过，今后的道路也许比以前更加艰难。
——据说您当上社长后「有很多事情想做，但一直都忍着」，今后想做的事情是什么？
虽然有很多事情想做，但估计今后会忍得更加辛苦。与其忍着想做的事情不做，倒不如弄清楚什么时候才能做。在「人、物、财」中，「人」不是依理论行事的。因为人是有精神、有感情的，而且多半都是拥有成功体验的人。在这种环境中，要「开创未来」，就必须改变现有的「物」，会要求我更加辛苦地忍耐。
（转自日经技术在线）