「养车之家」是干什么的？简单说，这是汽车之家推出的汽车后服务市场 O2O 平台，以移动端为主，一方面给车主提供包括洗车、大小保养、钣金喷漆在内的十多项分类服务，一方面在平台上集合汽车后市场服务提供商。1 月 7 号，它在北京正式发布。
「放大」和「聚焦」
我们在小半年以前对它进行过一次报道 ，那个时候汪云洋告诉我们，还不方便把「养车之家」的名字曝光出来，所以我们在文章里把它叫做「汽车之家的新产品」，而它又被汪云洋冠以「有情怀」这一定语。
其实在那个时候我们已经看到了养车之家的手机端 H5 页面，也可以在上面选择服务。从测试到正式上线，时隔半年之久，对于他们来说，这个「蓄力」的时间还真是不短。
而我们最好奇的是，在这半年里养车之家在产品形态上究竟发生了什么变化？
这主要体现在两方面。一是从之前的八个城市试运营变为在北京一点发力，另一方面，就像之前说的，养车之家平台所提供的服务品类几乎涵盖了养车生活的各个方面，洗车、贴膜、保养、维修等等。而在半年之前的采访里，汪云洋说，目前他们只聚焦于 4S 店的保养业务。在服务品类扩大的同时也意味着，联结顾客的那一端——商家，从之前的 4S 店扩大为更多的后市场服务提供商。
汪云洋对于变化的原因的解释是，养车之家希望全面满足车主的养车需求。他特别强调了「全面」二字。
而这个 O2O 平台从原先只做 4S 店保养业务，扩大到这么多品类和服务提供商，在用户层面之外，显然也是把自己的野心扩大到了新的层级。
用户能得到什么？
在养车之家的平台上，提供的主要是套餐化服务，也就是把配件和工时打包出售。当用户在这上面进行服务的购买时，买的是「配件」+「工时」（当然，洗车这种服务除外），在这部分，养车之家的产品形态和最初相比并没有变化。
满足用户需求也就是解决痛点。在 4S 店进行保养，用户遇到的最大问题恐怕就是价格高、服务项目不透明。而用户在养车之家平台购买保养服务时，可以明确的知道会有哪些服务内容，而且价格更低。价格低的两个表现是，比直接到店更低，而且可以在不同的 4S 店之间进行比价。
如果把服务范围扩大到 4S 店之外，车主平时经常顾虑的是服务商是否使用正宗配件，以及服务质量是否靠谱的问题。签约商家在入驻养车之家平台的时候，会经受严格的筛选和考察，出现在平台内的商家会相对「靠谱」, 他们的配件也都被要求必须是正品行货。
而总的来说，养车之家可以在一定程度上解决信息不对称的问题，车主用更低的价格、更高的效率来获得更优质的服务。
当然，汽车之家的品牌影响力多少会让车主更放心一些。
服务商得到什么？
对于服务商来说，入驻养车之家的平台，相当于多了一个获取客户的渠道，事实上，如果养车之家能把汽车之家的众多用户成功引流的话，这个渠道的体量会相当庞大。
对于 4S 店之外的那些服务商来说，结果可能是客流增大，业绩更好，知名度相应更高，而对于 4S 店的售后服务体系来说，虽然用户在养车之家的订单客单价比线下更低，但是 4S 店获得的是更高的效率，以及更低的用户流失率。
车主在养车之家平台购买服务的时候，必须在线上进行全款支付，然后才可以到店服务。虽然看上去比口头预订保养服务要付出更大代价，但是对 4S 店等服务商来说，下单付款的用户基本上都会按时到店接受服务，服务商对于时间和工时的排布更加确定，效率多多少少会比之前有所提高。
在众多服务商中，养车之家和 4S 店的关系是最为微妙的，看起来 4S 店会因为更低的客单价而利益受损，但是不能否认的事实是，现在 4S 店维修保养业务的用户流失率极高，车主和 4S 店的关系并不牢固，二者的信任问题不能很好解决。养车之家实际上让 4S 店的服务和价格更加透明了，这一定会增强用户对 4S 的信任度。
汽车之家得到什么？
分析养车之家，就不可避免的要提到汽车之家。汪云洋在发布会上分析自己优势的时候更是直说，我们有个「好爸爸」。
汽车之家 CEO 秦致在当天的发言里明确说到，未来汽车之家会是媒体业务和电商平台并重的发展策略，养车之家的发布，就是对于后服务市场的重要布局。
在新车、二手车电商业务之外，后市场 O2O 领域在汽车媒体领域还没有被很深的涉足，这是一个机会。当然，养车之家要面对的对手显然不仅仅是同类汽车媒体。淘宝、京东等汽车后市场电商平台都是对手，和他们相比，养车之家的不同在于他们提供的是整体服务。
根据服务品类的不同，养车之家会向服务商收取 3%-10%不等的佣金。
汪云洋说今年养车之家并没有明确的 KPI 压力，但是从高调的发布来看，要说「好爸爸」对它无欲无求，也不现实。所以，我们就更期待这个汽车媒体的孩子到底能在后服务市场掀起多大的风浪了。
