之前，我们聊到苹果的 CarPlay 时，都不可避免的提及「车机」。这个手机和车机互联解决方案，都是出现在司机右边的那块屏幕上。
但是，供应商哈曼（Harman）在 CES 上展出了一套很别致的 CarPlay 方案，他们把它「扔」到了方向盘后面的液晶仪表盘上。
这其实是哈曼推出的概念驾驶舱（Integrated Essentials Cockpit）的一部分。从图片上来看，CarPlay 的界面被左边的时速表和右边的转速表夹在中间，而界面的上方和下方显示的是温度、油量、里程以及档位。
位置变了，交互方式也变了。仪表盘液晶屏当然不能进行触摸操作，所以哈曼的这套解决方案里，方向盘也发生了变化：多功能按键不见了，取而代之的是右侧盘幅上的一块儿触摸板。在这上面可以进行触摸、点按等操作。
脑补了一下操作画面之后，我开始担心这是否是一种好的交互方式。它势必会增加一系列的手势操作难度。另外，开车的时候要始终接触方向盘，误操作的问题不知道哈曼会怎么去解决。而中控屏幕上的 CarPlay 就不存在这些问题，只是需要司机轻轻滑动和点触。
但是也有益处：驾驶员在开车过程中可以专注于前方，不用再转移视线去操作右边的中控屏幕。
从车厂的角度来说，这种设计可以让他们省去一块儿液晶屏的成本。中控屏幕和仪表盘液晶屏不需要同时存在，功能却完全保留了下来。
在系统层面，虽然这是一块单屏幕系统，但是它经过了优化设计，可以避免引入 CarPlay 对汽车本身电脑系统的干扰。Harman 这套系统采用沙盒窗口设计，在 CarPlay 崩溃的时候，仪表盘上的车速和转速等信息还可以在单屏上正常工作和显示。
低端车福音？
看一下 Harman 的业务，现在已经有很大一块是涉及到汽车的：从最基础的品牌汽车音响以及音响软件、到导航和连接等。Harman 的汽车部就主要负责信息娱乐系统、连接方案、云服务、驾驶辅助（ADAS）等等产品和解决方案的开发。
科技媒体 9to5mac 认为，这套概念驾驶座舱方案或许会对那些低端车型更有诱惑力，因为它们通常没有一个大屏幕设备，也没有所谓的「智能车机」，而这个方案节省了一块儿屏幕，使得车厂可以用更加低廉的成本实现 CarPlay 的功能，对车厂来说可以算是一种「雪中送炭」，同时苹果的 CarPlay 市场占有率也可能得到提升。
但是在我看来，这个结论并不妥当。首先，它需要一块儿全液晶仪表，按照现在惯常的规格，这个屏幕一般会是 12.3 英寸，而看一下目前市面上搭载了这个配置的车型，基本还是以高端车为主，中端车型都十分罕见。在现阶段，为了区分车辆档次，全液晶仪表还不会很快的下放到低端车型上。那为了缩减成本，降低屏幕尺寸的办法可行吗？想象一下，更小尺寸的屏幕或许会让 CarPlay 的使用体验变得极为糟糕。
不管这款产品究竟是什么定位，最关键的问题其实就是使用体验。这才是最后它能不能够被广泛接受的基础，而这需要使用者在驾驶环境下的亲身感受。
不过，它给手机车机互联方案提供了一种新的交互方式，至少这份新鲜感让我们觉得，还挺有趣的。
