又到周末了（准确地说周末又要过完了），GeekCar Weekly 又来了。
昨晚给 GeekCar 投稿的妹子讲述了自己买电动车的整个过程。看完之后，为妹子这么拼的「货比三家」、「精打细算」点个赞！不过我们也从一个「无知」妹子的角度看到了大多数人买电动车的动机以及购买过程中遇到的各种问题。一句” 都是被逼的” 可谓是总结的精辟：谁让摇个号比中个彩票还难呢（买彩票还能中个三五块的）。
说到电动车，北京市政府宣布，调整新能源汽车的准入方式，所有国产纯电动车只要备案就可以在北京地区销售上牌，并且享受财政补贴，未来不再有「目录」这个奇葩的存在。这么一来，帝都的同学买新能源车的选择空间就大了点吧。不过，准入只是个开始，相应的配套充电服务，包括充电站完善、小区物业充电桩建设等具体的细节都得落到实处。
「车联网」这个词已经把大家的耳朵磨起了茧，以后的车（包括自行车、摩托啥啥的）没有车联的元素在里面真的就不要出来混了。围绕车联网的各种软硬件以及服务产品都是目前大公司、创业团队、汽车科技人火热的关注点。
软件方面，百度在这周发布了 CarLife。国内 BAT 三家巨头这一年来都在以不同的形式「勾搭」汽车，但是百度这次来得直接生猛一点，最先做出了手机车机互联解决方案 CarLife。虽然这款产品有苹果 CarPlay、谷歌 Android Auto、博世 MySPIN 等强大对手，但是在我们实际体验了产品之后，发现它的体验还算不错。CarLife 在基于行车安全这一基本理念下，对 UI 进行了很多优化，做到了多平台兼容，同时把百度的优势——地图、语音、智能学习等融入其中。它未来的表现我们倒是挺期待的。
这周智能硬件团队 AutoBot 得到了一笔 600 万美元的融资，这让很多看衰 OBD 产品的人感到意外。吸取了第一款产品的教训，他们用 AutoBot mini 这款低价 OBD 产品切入市场，获得了不错的销量。未来 OBD 产品是否前途光明？我觉得这真得看看这些 OBD 团队能不能玩出点新意，或者切中实际需求点，或在定价与功能间找到一个合适的平衡点。
再来说说后服务市场。其实，这些关于车的服务存在了很多很多年，与所谓的「车联网」本没有多大关系，但是，当这些服务和互联网深深的「纠缠」在一起，就变成了「八仙过海，各显神通」。
比如，养车之家就把六家上门保养品牌的负责人聚到了一起，在茶馆里「坐而论道」。你可以把它理解为「互相取暖」，也可以理解为「攻守同盟」，面对传统的线下维修保养渠道，他们都还是很新的概念，抱一起确实暖和点儿。
当然用车市场也继续火爆着，这周的主题不是「烧钱」而是「细分」。滴滴快的切入企业用车服务，易到、接我「拼大巴」，可以想见的是，未来将会有更多的细分领域被这些用车 App 涉足。
汽车科技圈不缺大新闻，也不缺小鲜肉，下周也一样。易到、奇瑞、博泰的共享用车项目让人期待，除此之外，我们周六见！