本文编译自 Autoblog。
一家「小小」的公司却有着富有话题性的产品、超高的股票估值、以及在全球电动车领域内的巨大影响力。不过，特斯拉似乎正在变得越来越「神秘」。
现在特斯拉在季度报告里面已经避免披露那些对于特斯拉有「负面影响」的信息了。Seeking Alpha 上面一篇名为「难以置信的特斯拉公布信息量缩减」的文章，从时间和细节上佐证了一位分析师对于「为什么特斯拉不再公布汽车预订量、汽车生产量，以及这些汽车的去向等等信息」的猜想。
众所周知，特斯拉从来没有按照月度公布过销量，不管是在北美还是其他市场。曾经有超过两年的时间，特斯拉都公布预订量，不过这一行为在 2013 年一季度后就停止了。这是因为特斯拉修改了预订程序，让潜在买家在网上通过 3 个步骤来预订 Model S，和购买者之间是非顺序的绑定。这种方式本身会造成预订数的不精确，所以特斯拉最后用「截止到 xxx」的数量取代了月度预订量的公布。虽然特斯拉方面仍然按照这样的总数量来统计预订量，但是随着这些数据的走低，分析师们据此认为特斯拉正面临黑暗，有下行趋势。这或许是特斯拉变得「神秘」的第一个例子。
同样的情况还发生在市场「交付量」的公布上：投资者和分析师们只能得到一个总交付量的数据，对于北美、欧洲、亚太各个市场的单独数据却不得而知。观察者从这些数据上分析和发现了美国本土销售的下滑，同样在中国市场也没有达到预先的目标。这个应该算是又一个特斯拉保持「神秘」的例子。
第三个例子便是产能。生产问题是关键，Elon Musk 反复提到目前交付受制于产量，而不是因为需求疲软。特斯拉官方博客称今年将会提升 50%的生产能力（去年大约生产了 33000 台电动车），但是大家其实真的不知道弗雷蒙特的工厂到产能有几何。2014 年 11 月，其周产量为 1000 台电动车。在 2013 Motor Trend 的一篇文章，工厂主管 Gilbert Passin 告诉媒体，「我相信弗雷蒙特工厂在不扩展现有设备的情况下每年其实可以生产约 10 万台电动车」。这句话说在工厂重修之前，更重要的是，特斯拉方面把产量不足作为供应短缺的理由。外界并不能确信 Gilbert Passin 的话到底有多大可信度，不过 10 万和 3.3 万之间差距确实蛮大的。
Musk 说，特斯拉对月销量信息做弱化处理是因为不想人们对数据的浮动进行过多猜想。同时，他还声明「订单量并不能真实的反映用户的需求，它只是用来衡量我们需要达到产量和交付量目标之间的工作量。」这句话可以这样理解，特斯拉方面认为目前产能还达不到实际需求量，所以公布更多需求细节完全没有必要。
分析师们天然地会对这些细节锱铢必较，他们会疑问，为什么之前的细节数据被一些笼统的数字给替代了。特斯拉自从公布数据以来，具体的操作方式一直在变化，甚至到了「走火入魔」的状态：在 2013 年财报中，特斯拉将非美国通用会计准则（Non-GAAP）下的净利润放在财报首页，而 GAAP 下的财务数据应该位于更为明显的位置。
特斯拉将在 2 月 11 号公布 2014 年度财报，并且会在次日召开分析师会议。到时我们就会知道特斯拉去年整年的生产量数据以及其他细节了。外界对特斯拉这一年来的种种疑问，多少会从中得到一些答案。
对于这篇文章，GeekCar 的观点是，不看数据，看疗效。保持神秘对于特斯拉来说也未尝不好，只要产品 ok。
