「易奇汽车 by iVokaOS 」：尹同跃被应宜伦、周航「忽悠」的产物？

「我们一起搏个大的」，一句话巧妙的把易到、奇瑞、博泰三家公司联系到了一起。
预热了好多天之后，今天晚上悬念终于揭晓，和我们预测的一样，他们将要打造一个基于互联网的汽车分时共享计划。

合作内容

奇瑞、易到、博泰三家公司成立新的合资公司，要联合打造「易奇汽车 by iVokaOS」，并且宣称他们的车子「只租不卖」。

没有出现在国产极光上市会的尹同跃，今天却来到了这个发布会的现场。当然，和他一起出现的还有易到用车的 CEO 周航，以及博泰的应宜伦。

在产品层面，三家都没有透露太多的信息，但是，电动化、智能化、共享化会成为这辆车的三个最大特征。周航说，产品会在 2016 年诞生，并且他们的计划是，在 2018 年达到 15 万台的保有量。

这个汽车分时租赁项目可能会在初期瞄准机场、高铁站到市区的往返等应用场景。

恐怕很多人都好奇，用于共享的车子到底是什么样？事情是这样：车子会基于奇瑞的电动版 QQ 来进行改造, 包括外观、内饰以及智能化的方面。

这个智能化改造的过程，显然是应该由博泰来负责，而易到也会对现有的运营平台进行改造和再开发。

说实话，现在奇瑞 QQ 的外观有些不够「洋气」，但是按照尹同跃的说法，未来用于共享的车子，外观应该是宝马 i3 的水平。

即使是基于现有平台进行再开发，也需要研发的周期，按照现在的时间表来看，2016 年推出产品也算是一个合理的进度。

合作背后

可能很多人不太知道的是，奇瑞推出过一个叫做「小蚂蚁」概念车，定位为「个性化城市公共交通系统」。由此可见，奇瑞并不是没有想过汽车共享的事儿。但是，「小蚂蚁概念车」有些过于概念化了。

这次合作的牵头方其实是博泰。尹同跃说，应宜伦用对于尹来说极为宝贵的两个小时说动了他。

当应宜伦和尹同跃有了初步的设想之后，他们拉上了周航。我问应宜伦，你是不是在这其中起到了桥梁的作用，他说，是缘分。

尹同跃在发言的时候戏谑的说，应宜伦和周航就是两个「大忽悠」，我被他们拉下了水。

当然，谁找的谁不重要，重要的是，合作成为了现实。

而在这个新成立的公司里，互联网力量会成为「主导」，易到方面会成为新的合资公司的大股东。当然，这也很容易理解，因为车子造出来之后，剩下的事情主要就是易到的了。

尽管计划宏伟，但是应宜伦说，新的合资公司不会是一个「很重」的公司，这个公司落地的时候，「估值大约 1 亿美元」，初始投入仅需要几千万就可以。这更像是一个互联网公司。

对于那些对合作实质内容抱有极大期待的人来说，今天的发布会可能会让他们觉得干货不足。那么，这次发布会的意义在哪？在我看来，这个合作能够达成，本身就是一件不容易的事情，关键词是开放和融合。

从本质上来说，这是互联网行业和汽车行业的融合。在很多人看来「高不可攀」的主机厂，这次和互联网公司融合的「很深入」，而在这背后，是奇瑞对易到和博泰的认同。它抱着很开放的心态，接纳了博泰和易到的设想。

但是，合作的基础还是「造车」。怎么避免传统造车模式的弊端，对于「易奇汽车」来说是至关重要的。但是，用互联网的方式改变（是改变，不是颠覆）传统汽车制造业，这至少是一个开始。

而对于互联网共享用车来说，能够在汽车制造方面有发言权以及话语权，这可以被认为是一个巨大的进步。未来的造车模式可能会因为用车模式的改变而迎来巨大的变化。