再造一个「新」汽车——极客的造车宣言

第一部分：

王超：「新兴造车团队要对传统汽车厂商心存敬畏，找准市场切入点」

祝凌云：产品源于兴趣，好玩儿是我的态度

黄修源：「游侠」的造车进行时

第二部分：

董路宁：大学生们的造车梦

原树宁：汽车产业风口在哪里

单德伟：「我们不做中国的特斯拉，我们做中国的长城华冠」

「中国做电动车的人有一半儿都来了。」这是一位投资圈朋友在参加 GeekCar「再造一个新汽车」活动时在朋友圈 po 出的留言。

当大家用年会照片刷屏朋友圈的时候，我们 GeekCar 也在今天下午刷了一次屏。但是，我们的「年会」不是在高档酒店，不是在三亚海边，也不是在三里屯的酒吧，而是把年会办到了只属于 Maker 和造车者的地方——北京理工大学的工程训练中心。（这个地方其实是北理工大学生方程式车队的工作室和车间）我们希望用这样一种方式来表达过去一年我们对这些造车团队的关注。

在这样一个有着「Top Gear 演播室即视感的场地，各个造车团队们也把他们的「劳动成果」带到了现场。

比如，凌云两轮自平衡车：

比如，大学生方程式赛车：

比如，第一张图片里的长城华冠电动跑车。很多人问，长城华冠和长城有什么关系？答案是，没关系，只不过名字里都有「长城」二字。当然，这款车在活动里被「重度围观」了。

今天我们听了太多的造车故事，如果用一句话来总结，那就是：造车不易，且行且珍惜。

凌云电动车的创始人祝凌云，活动结束之后像长城华冠一样被「重度围观」：

CSG 中瑞德科设计公司的创始人王超。在传统汽车行业和造车领域有着多年经验的他，分析了目前创业造车团队的问题所在，以及设计、技术和市场切入点等方面的解决方案，他的分享有着极大的启发性。

交通工具的变革离不开智能交通这个大环境和基础，更离不开智能交通网络和系统的建立。来自中国车联网先行者博泰电子的原树宁博士从大交通和 V2X 技术等方面讲述了他眼中未来交通的趋势。

除了这些大叔级的嘉宾，来自北京理工大学方程式车队的前任队长董路宁，上台分享了他和同学们制造方程式赛车的艰辛历程。

「我们不做 Tesla。」来自长城华冠的设计总监单德伟最后一个上台，并说出了这句话。这个被很多人误以为和「长城」有关联的独立汽车设计公司低调地做出了让人眼前一亮的「前途」概念车。这位在业内颇受关注的设计师从设计角度讲述了他们团队是如何研发并制造这辆电动车的。

当然，还有黄修源分享他的游侠团队的经验。当初很多人质疑他，但是，他还是在踏踏实实的做事情。据说，今年八月份就会看到他们的产品了。

我们不是要炒作「造车」这个话题，也不是要「唱衰」和「完全质疑」它，而是希望大家用更冷静更成熟的看法看待造车这件事。我们希望在未来有更多的团队加入到造车运动之中，用更成熟和专业的方式来推动汽车工业的发展，同时，我们也希望能看到这些团队相互学习，甚至能够通过合作，让未来的交通工具有更大的想象空间和可行性。

所以我们接下来会持续关注造车团队和未来交通工具，我们希望这次活动仅仅是个造车运动的开始，未来会有更多造车团队将梦想付诸现实，我们 GeekCar 也愿意做这个运动的见证者和推动者。

如果你今天没来，那看看下面的照片感受一下气氛吧。