走进智信通（Wiselink）位于丰台区的大院，很难想象这里曾经驻扎的是全国最大的奥迪零部件代理商。朴素、低调，是我对这家公司的第一印象。而这片二百多亩的地方上，正在孕育的是一家 5 年磨一剑的移动互联网创业公司。
从汽配巨头到移动创业，李继亮带领智信通完成了华丽转型。说起这家公司的前身，所有汽车圈的老前辈都不会陌生：港华。但由于各方面的因素，汽配业务已难以再现往日辉煌。李继亮带领公司开始转型，立誓「不再为世界 500 强公司打工」。于是，2009 年智信通成立，专注于 OBD 智能设备，在当时移动互联网还处于启蒙阶段的时候，他们就推出了汽车远程诊断设备，希望让普通消费者也能用上维修站才有的体积庞大的检测仪。
但两千多元的价格、复杂的操作显然不适合推广到大众市场，也具有一定的局限性。记住，当时还是 2009 年，也就是第一代 iPhone 被引入国内的时间，智能手机尚未大范围普及。之后借着移动互联网的风潮，智信通产品的价格降到了几百元。成为了真正可以走向消费端的产品。
不过，涉入一个全新的领域，难免会走弯路。2011 年的时候，智信通依很多客户的呼吁推出了车载主机产品。这些主机是由南方的代工厂负责生产的，但在销售了几百台后，各种质量问题层出不穷。所以，这一年的时间智信通都被笼罩在车机带来的痛苦中。现在，智信通的产品是由其自主研发和设计的，并委托了本地的一家厂商代工，但智信通全称监控产品质量，杜绝 2011 年的经历重演。
现在智信通的产品主要是以 Y05A 型号为主的「车联网体检仪」。该设备基本原理并不复杂，就是基于 OBD 读取车辆的数据，然后传输到手机端，在专用的 App（分为车主端和服务站端）显示出来。车主可以自己查看车辆的健康状况，而服务站端（即经销商）则可以实时监测车主的车辆，当车辆出现潜在的故障时，就可以通知车主及时前往 4S 店处理。
所以，智信通相当于是车主与经销商之间售后的沟通纽带。经销商利用智信通开发的数据后台，不仅可以及时提醒车主处理车辆故障，还可以向车主发送最新的延保、新车、二手车以及其他售后信息，时刻与车主保持沟通。
大家一定想到另外一款在众筹平台火起来的 OBD 智能硬件——Automatic。原理上，与智信通没有本质的差别，都是基于 OBD 技术。在欧美市场，OBD 从上世纪 80 年代开始就已普及。在国内，从 2006 年开始各市开始实施强制安装 OBD 的政策，这为后来移动互联网到来后的汽车智能硬件提供了机会。
其实，类似 Automatic 的产品还有很多，比如 Dash、ClickDrive。功能大同小异，原理趋同。但智信通与这些产品的定位上又很大差别：Automatic 这类产品主要是用于车主的自助诊断，记录车况信息，比如帮助车主更经济地驾驶，出发点其实落实在了 OBD 诞生的初衷——环保；而智信通，如上文所说，就是一个车主与经销商之间的售后沟通渠道。
所以，智信通的产品主要是通过经销商售出的。目前一共分为三种型号，分别是蓝牙版、SIM 卡版以及 SIM 卡+GPS 版。其中蓝牙版价格最低，比定价 99 美元的 Automatic 还要便宜。之前智信通曾尝试过在京东等电商平台贩售，但效果不佳。
现在通过经销商这个渠道销售，其实相当于搭建了一个 B2B2C 的闭环。智信通这边除了研发和制造硬件设备外，还会经销商提供后台服务。不过，像是一汽大众这样的重量级客户，一般都有自己独立的服务器进行运转，智信通方面也没有访问权限。
现在智信通的装机量大约在 3 万左右，主要的渠道是还是一汽大众，此外还有其他经销商。但其实智信通设备支持的车型并不限于大众、奥迪车型，像是宝马、奔驰、丰田、福特、通用以及沃尔沃等品牌的 300 多款车型也可以使用。为了适配更多的车型，智信通一直在进行汽车电子方面的钻研。因为要想让智信通的智能体检仪支持一款特定的车型，一般要获取该车型的 PIN 码。而这个 PIN 码的获取又非常的有难度。
谈到未来的发展目标，智信通告诉我他们正在考虑建立专家坐席，但不以盈利为目的，而仅仅是通知车主的车辆目前存在的安全隐患等问题，同时向车主推荐信赖的维修机构。同时，在经销商这一端，智信通也搭建一个场外服务，即由 4S 店的人员随时随地与车主进行沟通，这在某种意义上其实成为了经销商的业务监管平台。
由于之前是汽配大厂，智信通在港华时代已经积累了一定的资本，所以在 5 年内一直没有引入外来资本。而财务上，该公司也尚未实现盈利。不过智信通表示，2014 年将是这家公司一个重要的转折点，包括要实现盈利、同时考虑引入投资。
从传统的汽配切入到智能硬件这个领域，智信通为了行业树立了一个典型。希望这个案例，能为国内的传统汽车市场、尤其是后市场的人带来一定的启发。目前，智信通的远程智能体检仪已经通过了一汽大众的认证，为其奠定了坚实的品牌基础。
