上一篇我们聊了关于 Model S P85 在冬季使用的续航里程，以及超级充电站和充电效率，在这里我需要纠正上一篇的一个小问题：在向特斯拉中国求证后得知，在位于中粮广场的特斯拉超级充电站充电，两个小时内是免费停车的。这样说来， 特斯拉位于北京的全部 7 个超级充电站都是免停车费的。
好了，下篇我们想继续来聊一聊特斯拉 Model S 的驾乘感受以及着重说一下它的导航功能。
「大屏幕导航优势显而易见，但用户体验的细节同样需要升级。」
特斯拉的车机导航相比其他车的一个「与生俱来」的优势就是：相当于两个 iPad 大小的屏幕，这使得地图显示非常清晰和直观，简洁并符合触屏手机使用习惯，这使得用这块大屏幕做导航的学习成本非常低。但这里同样有一个问题，就是 除了地图上显示出的超级充电站的标识，并没有办法在放大地图后直接看到其他 POI 兴趣点 ，例如 XX 桥、XX 饭馆、XX 医院等。而且虽然大屏幕可以多点触摸，直接用手指放大或缩小比例尺，流畅度也超过了一般触屏车机，但距 iPad 的操作流畅度还有一定差距。
输入目的地和取消导航的操作十分简单（要知道这两个最简单的功能在目前的车机上是多么难实现），拼音和英文输入界面为键盘操作模式，虽然屏幕够大，但在行驶过程中输入就要分散一定的注意力。在拼音输入时， 显示的关联词似乎并没有根据地图和导航的应用场景做特殊的优化，很大一部分和「地名」无关 ，只是一些常见词组。可以通过输入拼音首字母猜测出关联词组，但也和导航这个场景关联很小。手写输入虽然识别率很高，书写顺畅，但并不能在写完选择要输入的汉字，而是自动识别，这样一旦输入错误就需要删除重写，效率有一定的降低。
对于地图和导航，这里有一点需要特别点赞，就是当输入完目的地时，可以在地图上选择目的地，并且 在手机通过蓝牙和车连接时，可以直接通过选择地图上的目的地点给这些地方打电话 。（例如可以进行餐厅订位和询问营业时间等操作）
在导航过程中，语音提示位于音响的一侧，和音乐并不冲突，可以在屏幕上调节音量大小，并且在主辅路出入口或弯道处时速表上有导航信息提示。但特斯拉的导航同样也遇到一些「导航的通病」，例如有时无法分辨主辅路、重新计算路线的速度不够迅速等等，但这其中令我最不能忍受的就是：导航总是不让我走高速，就算走了高速也要想办法让我绕到小路上来。后来经过询问特斯拉技术支持得知，由于 现在特斯拉还是用「美版」的地图导航方式，为了避免高速收费路段，所以默认的导航逻辑是：不走高速。soga…
「把马路变成溜冰场，极简主义的小瑕疵」
关于这辆 Model S P85 的动力性能，我一直不知道该如何表达，因为 4.4 秒的百公里的加速时间对于大家来说只是个概念，当你驾驶它的时候，你无法通过发动机的轰鸣得知它是不是要开始发脾气了，但是每次加速都能够让副驾驶的小伙伴血压升高，伴随的只是微弱的电流声。安装于后轴上的 422 匹三相感应式异步电机将动力直接输出给两个后轮，瞬间输出 600Nm 扭矩，就算是具备 245 的宽胎，也无法避免这台特斯拉轻易把北京的路面变成溜冰场。
我的这辆 P85 由于是属于特斯拉中国的内部用车，所以限速被设定在了 120km/h，但当我以 100km/h 的时速行驶并把「电门」踩到底时，巨大的推背感同样也会随之而来。以至于在人多的地方或者窄道时，加速前我都要提醒自己，把住方向盘，别让后轮打滑。我很期待试驾 P85D 的时候，双电机四轮驱动会不会使这种打滑的现象减少一些。
对于坐进这台车的我的朋友们，有两种极端的反应，一种是「我赛，太酷了，真的是『极客汽车』！」，而另一个则是「这内饰也太糙了，什么都没有啊！」。我的主观想法是：如果特斯拉能把极简主义做到极致，那么我愿意反驳那些指责特斯拉内饰及大屏幕的人。
在一些细节上特斯拉真的需要继续努力，例如完全打开时会有异响的天窗、做工粗糙的方向盘按键、毫无储物功能的中央扶手箱、窄小的遮阳板、夹我手两次的门把手等等，这些瑕疵都给我的使用造成了或大或小的不便。 这里我想要特别提出表扬的，是那个在驾驶座与副驾驶之间的巨大储物格，虽然被一些人评价为「偷工减料」，但对于向我这种比较懒的人来说使用非常方便，几乎可以「放下一切东西」。
以上我说了一些本人对于这台特斯拉 Model S P85 的一些驾乘和使用感受，优点很多，但我也想给特斯拉多提一些问题和改进建议，例如增加超级充电站充电桩使用情况显示及预约充电桩、能利用大屏幕显示歌词或歌手和歌曲信息的音乐播放界面、能显示具体胎压的胎压监测、手机连接蓝牙听音乐时不被微信的声音打断并无法恢复、使用大屏幕登陆网页时无法登陆微博、锁车可以自动关闭天窗、更「接地气」的地图导航、防夹手的门把手等等。
我们认为对特斯拉进行长期的测试很有必要，作为一辆「闯入」人们视野的「超级电动车」，它还有很多方面需要不断改进和优化，也要面对时间的检验。总之，我并不希望看到一辆「富人的玩具」，而更希望看到一辆「好看又好开的电动车」，Elon 以极客的精神创造了这个品牌和这台车，我也希望看到他用极客的精神去创造更极致的用户体验。
