跑车的电动化再造，只是这家公司的第一步

前段时间，一辆日本产的电动跑车 Tommy kaira ZZ 在网上吸引了大家的注意。很多人甚至将其与特斯拉进行直接的比较。那么这究竟是一辆怎样的汽车呢？

这款跑车被称为梦幻跑车，曾在 90 年代后半期限量推出 206 辆，但之后因为公司破产而停产。不久之前一家日本企业决定重新生产这辆跑车，车名仍沿用以前并且保留了原来的标志，外形上也只是进行了一些细节改进以适应现有的法律法规。整车的动力系统则重新利用 EV 平台进行改造，成为了一辆全新的电动跑车。

整辆车仅重 850kg，最大功率为 305 匹，百公里 3.9 秒的加速度也可以算是优秀。充满电的情况下可以支持 120 公里的续航。至于售价，不含税为 800 万日元 (约 42 万人民币)。

由于受到产能限制，Tommy kaira ZZ 目前只限量生产 99 台，还处于有钱也不一定能买到的状态。不过，真的想要购买的人也不要着急。有消息称这辆跑车的生产厂商决定在 2015 年在京都府舞鹤市进行批量生产，产量预计为 10 辆每月。目前资金已经到位，在年内就会实现量产。

制造这辆电动跑车的日本公司叫做 GLM（Green Lord Motors），创立于 2010 年，前身是在京都大学的主导下产官学合作开发 EV 的项目组。当时就读于京都大学经营管理研究生院的小间接管了该项目，最终成立了 GLM。至于选择最先开展跑车业务的原因，主要还是考虑到前期产能不足，跑车的需求量相对较少，能够适应初期的产能。 另一原因是由于京都地区本身是日本跑车生产的热门地区，技术以及相关产业比较成熟，相对而言创业氛围会好很多。

当然，GLM 并不只是想要做电动汽车生产商，目前他们正在研发 EV 平台。未来 GLM 将会形成平台销售与整车销售两种主要的盈利方式。

在他们的计划中，作为车辆基础的 EV 平台和车辆外观的车身是完全分离的。平台上具备铝制底盘、马达、电池、悬挂及转向系统等行驶所需要的所有部件，所以理论上平台是可以直接驾驶的。GLM 要做的就是直接生产销售 EV 平台，汽车生产商只要根据车型来设计不同的车身进行安装就可以上路行驶。

为了能够开发制造 EV 平台，GLM 计划建立能够发挥京都位置优势的「水平分工型」采购生产体制。这样做的原因其实也很容易理解，作为创业公司，依托地区产业能够在开发周期和物流费用等成本消耗上获得巨大的节约。

生产跑车也是他们的长期计划之一。在加紧完成现有订单的同时，GLM 正在开发新款跑车并计划在 2016 年发售。

作为一家仅仅创立四年多的车企，GLM 存在的问题也十分明显。相较于大车厂动辄几十年甚至上百年的技术沉淀，仅仅是由学校的实验项目组成立的 GLM 在技术上肯定是相对较弱的。而且对于大规模生产，需要考虑的问题更多。品质的控制以及流水线的生产方式都与现在逐辆生产的模式有着天壤之别。整车生产的细节也需要时间慢慢打磨，并不是一朝一夕就能达到一个很高的水准。

至于 EV 平台销售，GLM 也需要找到真正的目标市场。毕竟很多车企并不会选择依靠别人的核心技术而自己仅仅作为一个车辆外壳制造厂商。

很多人把 GLM 称为京都的「特斯拉」，但这条路很长，也并不好走。