「难忘今宵，难忘今宵…」当发布会的最后响起这熟悉的旋律瞬间，我有点恍惚，以为自己来到了春晚的演播大厅。当然这是不可能的，其实这是上周在中国大饭店举办的飞歌导航新品发布会。发布会的主角就是飞歌 Galaxy G9 车载导航，当然这个 Galaxy 跟三星可没什么关系。
整场发布会都透露出传统企业的风格，大段的歌舞表演，慷慨激昂的演讲，以及各种带着孩子的像是来看表演的嘉宾。我明显能够感受到飞歌的这场发布会针对的还是传统车主，以至于身处其中的我甚至觉得有些格格不入。
说完了这些有的没的，下面我们来谈谈产品。
先来说说硬件配置。听到「高通骁龙 801，4 核，2G 内存，32G 内存，4G 网络，4K 显示」等等等等配置的时候，你的第一反应可能会以为这是一台智能手机。这种跟去年各大手机厂商的旗舰主力机十分相似的配置，在目前的后装车机上并不常见。整个产品做工及各种配置也是行业内领先。特别是和高通的合作之后搭载的骁龙平台处理器，更是使得飞歌比大多采用联发科处理器的同类产品更占优势。
至于软件，G9 搭载的是安卓 4.4.4 系统，支持用户安装 App，能满足要什么装什么，相当于一台安卓的平板。还能利用 MHL 技术将手机内容映射到车机屏幕上，飞歌称之为 Flylink 技术，当然目前只支持安卓手机。至于 iOS 用户，你懂的。
至于整个交互的体验，我第一反应就是按钮的可触摸区域太小，实际开车使用时并不容易精确操作。这样设计其实很影响用户的操作体验。
整场发布会给我印象最深的其实并不是飞歌的新产品，反而是高通市场产品总监王宇飞带来的高通推动智能汽车的未来发展的演讲，展示了高通做出的努力和成就。他认为交通的未来可以总结为：智能，永远在线，更安全，而用户的需求能够推动汽车的体验进化。高通充分利用移动领域技术积累，展示了集相关技术一体的未来交通解决方案。不过这些内容却没有引起嘉宾们的兴趣，也体现了整场发布会的基调与智能交通的联系并不是那么贴近。
在我看来，整场发布会的主要宣传点就是硬件。飞歌甚至于搬出了 G9 四万多的跑分记录，这已经是相当于去年的主力旗舰手机的成绩。不过这么高的硬件配置是不是真的有必要？这个还存在着疑问。就像是手机中的 iPhone，虽然他的硬件配置不是最高，但实际体验却是最好的。而现在的后装车机更像是安卓手机的思路，一味的堆叠硬件却没有良好的体验，这样是浪费了硬件基础，反而得不偿失。虽说硬件的提升能够体现车载导航未来发展的趋势，但是目前硬件的发展已经超出了用户的实际体验需求。
其实在刚刚举办的中国国际汽车用品展览会上也可以发现，各大车机厂无一例外的都在自己的硬件方面大肆宣传，大屏的普及以及硬件的增强已经成了一种大的趋势，而真正关注用户体验的却是不多。
其实对于传统的车载导航厂商来说，飞歌在硬件方面来说是处于领先地位的。但是仅在同类产品中领先在是远远不够的，车内市场的竞争早就不局限于同类产品。举例来说光是导航这个基本功能，就可以用多种方式来解决，手机 App 就能满足导航的要求，而且使用面更广。
其次, 是互联网对于产品开发的影响越来越大，越来越多的团队都将目标对准了车联网等相关硬件上。很多车载产品的推出都在功能上与传统车载导航有着不小的重复。而且他们在产品的研发中更注重用户体验，这一点恰恰是产品竞争力的核心。但在整场发布会中，我对于飞歌在这方面作出的努力并没有特别直观的感受。
而前装市场也在变得越来越强势。带有大屏幕的新车越来越多，在设计上更符合整车的风格。功能上也由于能够深度整合整车系统，能实现更多的可能。
如何与以上一些竞争对手竞争，这都是传统后装车载导航生产厂家目前面临的问题。如果固守以往的硬件思维，在目前这个市场环境下，并没有太多优势。
飞歌透露之后会与阿里合作预装 Yun OS，这也显示了飞歌拥抱互联网的态度，不过通过这场发布会来看这样的速度可能还并不够快。
