从西海岸到东海岸横穿美国，并不是一件很让人惊讶的事。但是如果横穿的主角是一辆自动驾驶汽车，那就有意思了。
德尔福正准备来这么一次说走就走的旅行。这家零部件供应商准备在这个月的 22 号从旧金山金门大桥出发，跋涉 3500 英里，到达东海岸的纽约，然后参加 4 月 2 号开始的纽约车展。
在穿越的过程里，德尔福的工程师会收集他们的自动驾驶汽车在不同的路况和天气下的各项数据。他们认为，自动驾驶车只能放在真实的环境下来进行测试才有价值。
在此之前，德尔福已经在加州和拉斯维加斯进行了相关的自动驾驶测试，在今年的拉斯维加斯 CES 展上，我们 GeekCar 也曾经作为体验者亲身参与了一段测试。德尔福的 CTO Jeff Owens 说，「现在是时候让我们的车子在更大的场景里进行测试了。」
在拉斯维加斯测试的时候，我们了解到，德尔福会在测试之前给车子录入测试路线的精确地图信息。在几千英里的长途测试里，高精度地图势必还会扮演非常重要的角色。
在 CES 上我们看到的测试车里，配备了一整套德尔福的主动安全技术，包括：
雷达、可视和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 多域控制器
可无缝集成多种功能和特性的高端微处理器 V2V/V2X
车内无线通信技术，用于扩展现有 ADAS 功能范围
智能软件：使自动驾驶车能够做出类似于人类的复杂决策、交通拥堵辅助系统、带变道功能的自动公路导航系统（公路匝道入口/出口导航）、自动泊车系统
虽然「全副武装」，但是在整个测试过程里，仍然需要有驾驶员坐在方向盘后面。之前我们得知，他们的 SQ5 测试车在城市里速度被限制在 50 英里/时，高速路段限速是 75 英里/时。相信在 3000 多英里的旅程里，这个「司机」会始终在紧张和无聊的状态里度过。
另外还有一个问题。对于自动驾驶汽车，美国的各个州并不是「一视同仁」，目前还不知道德尔福在长途测试里怎么解决这个问题。其实在今年的 CES 之前，奥迪的 A7 自动驾驶车就来了这么一次长途测试，他们当时的路线是从旧金山到拉斯维加斯，全程大约不到 600 英里。从加州进入内华达州的时候，奥迪的工作人员就需要给车子更换牌照，因为两个州对于自动驾驶汽车的监管规定不同。
不管结果怎么样，这都是一次很酷的测试。对于自动驾驶汽车来说，这会是高难度的考试，希望 SQ5 可以及格，甚至拿到满分。
