「特斯拉将在本周四举行发布会，届时有关特斯拉里程方面的焦虑将得到终结···通过 OTA 软件升级的方式，将作用到 Model S 全线产品上。」
特斯拉创始人及 CEO Elon Musk 在 Twitter 上发布的这个新消息吊起了我们的胃口。他说，将通过在线更新的方式来终结长久以来的「里程焦虑」。
所谓「里程焦虑」，是指电动汽车车主担心自己的汽车无法在电量耗尽之前找到充电场所而产生的忧虑情绪。对于续航里程在 100 英里左右的电动车，例如日产聆风，大众高尔夫、以及福特福克斯的电动版来说，这种焦虑看起来会更加突出，但即使是像特斯拉 Model S 这种续航里程超过 200 英里的电动汽车，也会因为其特有的结构，而不得不被带入到同等的焦虑情绪中来。
或许这是因为当你的电动车没电的时候，你再也无法像以前那样，仅仅走过几个街区，找到一个最近的加油站，然后带着满满一箱汽油重新回到你的车旁，给它补给能量；也或许是因为，即使是用最快的超级充电站充电，也比不上给车加满一箱汽油来得快。不管怎么说，「里程焦虑」都可以被看做是泼向电动汽车行业的一大盆冷水。这也是通用汽车向「增程型电动车」的混合动力平台投入数十亿美元的主要原因，该平台主要使用电力传动系统，同时传统汽油发动机用来给电池充电。
正如 Musk 所说，想要真正的终结里程焦虑，这并不是一个简单的问题。 如果可以通过固件更新的方式来达到目的，那么它就不仅仅是使 Model S 具有更高效的电机控制能力，从而能多挤压出几英里续航能力的问题。Model S 一次充电完成后可以行驶 200-270 英里左右，但当你行使了 150 多英里之后仍然会遇到问题：电量越来越低，离充电的地方还很远，怎么办？如果充电时间很漫长，又该怎么办？
这就是为什么我并不相信仅通过固件升级就能延长续航里程。或许在某些程度上可以提升一些——当然仅通过软件来提升续航并不是史无前例的——但其他部件也会做一些相应调整。
一个可能的办法是，特斯拉会做出一个可以让车主自行选择使用的「备用电源」。如果可以通过有效的固件升级，从电池中挤压出 15 英里以上的续航能力，那么，与其把它加到汽车可使用的续航里程里，还不如直接做成备用电源，反倒能让驾驶者多一份安心。其实这种方式简单的来说就是，如果你的车马上就快没电了，可你又一时半会儿到不了充电站——甚至更可怕的是，你就那么毫无防备的突然停在了车来车往的大马路上——那么这时，你至少还能够通过汽车控制面板上的按键来解锁紧急备用电源。它给人的「安全感」要远多于单纯在续航里程上加上 15 英里。
但是这么做并不怎么聪明，我猜想 Musk 想要的是一个完全安全对付里程焦虑的方式，是驾驶者并不需要真正去担心的东西。如果你驾驶的车辆可以持续为你计算到家或者到超级充电站之间的有效里程，并在你偏离太远的时候发出警报，会不会看起来很棒？车辆本身的导航系统已经完全将超级充电站规划在了你行使的路线当中，但是控制面板上的红绿指示灯则会使一切都变得不同。当还剩下 100 英里续航的时候，它就开始提示你需要找地方充电，要远远好过在还剩下 5 到 10 英里的时候才开始发出警报。
尽管超级充电站的网络非常庞大，特斯拉也可能已经找到了提高普通充电桩充电速度的办法，并且已经把这些充电桩装到了中小规模的城镇里。我们并不期待奇迹会发生，但不得不说，毕竟他是 Elon Musk，谁知道将来会发生什么呢？
很明显，续航能力提升是固件升级所能提供的最简单也是最直观的改变。但是开一个发布会来宣布这个未免有点小题大做。所以，到底这个大「包袱」是什么？我们还是周四见吧！
（编译自 The Verge）
