苹果在去年的 WWDC 推出 iOS in the Car 时，我分明看到了 BMW 的标志出现了屏幕上。不过，最近与来自德国总部的 Stefan Grillneder 交谈过后，我了解到目前 BMW 并不支持 iOS in the Car，也就是现在的 CarPlay。
究其原因，我归结为：除了在传统的机械动力、性能操控与设计理念上具备鲜明个性外，BMW 在移动互联网领域也依然「特立独行」。当人们都在用「倒逼」一词来形容互联网公司对汽车行业的冲击时，BMW 并未随波逐流、为之所动。关于这一点，Stefan Grillneder 给了我具体的解答。
正式入职 BMW 三年之久，这位 80 后德国小伙已经是 ConnectedDrive 的项目经理了。受 BMW 之邀，在北京车展期间我跟他进行了一次简短的对话，就 BMW 的汽车互联技术交换了各自的看法。
先解答上面的问题——为什么 BMW 至今还不能支持 CarPlay？虽然在去年的 WWDC，苹果把 BMW 列入了 iOS in the Car 的阵列，但目前——据 BMW 的公关发言人 Silke Brigl 透露——双方的合作刚刚进入到第二步，也就说将 CarPlay 植入 ConnectedDrive 一事仍处于进一步沟通之中。Grillneder 告诉我：目前 ConnectedDrive 已经具备了所有满足车主移动互联需求的功能了，所以——现在不需要 CarPlay 的进入。
用过 ConnectedDrive 的读者，对 BMW 的这一车载系统一定都有一个直观的感受。使用体验虽然不尽完美，但功能性上考虑的还是十分周全的。尤其是在国内，像是开心网依然留存在 BMW 的 App 列表中，期望某些车主能通过 ConnectedDrive 来使用这个已经被选择性忽略的社交网络。不要怪我在玩黑色幽默，这只是一个 bimmer 对 BMW 提出的一条善良的意见。
所以，认为 ConnectedDrive 已经完全可以满足车主的需求了，BMW 才不会这么急着把 CarPlay 引入车内。未来呢？一定的。Stefan Grillneder 告诉我，虽然 ConnectedDrive 在功能性上涵盖了 CarPlay，但是这个问题要回到苹果推出 CarPlay 的初衷，即我早前重复提到过的一个观点：补全 iOS 在车内的用户体验。所以，下一代的 ConnectedDrive 就会搭载 CarPlay 问世。
搭载 CarPlay，为 BMW 车主提升了使用体验，同时也让苹果多了一个拓展平台。」这其实是双向互利的。「Grillneder 告诉我。因此，CarPlay 进入 BMW 是早晚的事，但至少不是现在。
既然能够跟苹果合作，那其他互联网公司呢？比如 Google。对这个问题，Stefan Grillneder 给出这样的回答：要跟 Google 建立合作，考虑的因素还有很多，比如某个市场的消费者对 Google 的喜好。在德国，因为 Google 的隐私问题，很多民众其实是反 Google 的，这样如果把 OAA 联盟的产品引入到 BMW 车型中，或许会引发一系列的问题。
此外，BMW 在车内互联上也在另搞一套：相较福特等厂商在主推的 AppLink 互联技术，BMW 的思维仍然是建立一个自由的 App Store。这同样是一套开放的体系，第三方开发者可以使用 BMW 的 SDK 来开发能够在 ConnectedDrive 上运行的 App。
在我看来，这个办法有些「笨拙」。我对 Grillneder 讲道，未来的 App 会越来越多，难道每一款都要开发一个对应的车载版本吗？对此他的回答是，App 服务并不是强制性的，这只是 BMW 为客户提供的一个选项而已，你可以在 Service Pack 中勾选，也可以选择不用。因为 ConnectedDrive 是分为两部分的，即辅助驾驶、服务与应用。其中，服务与应用是个性化的，可以根据不同的个车主来定制。
我认为，ConnectedDrive 未来一定会兼容所有主流移动 OS 的车载映射，详细说就是 CarPlay、Windows in the Car 以及 Google Projection Mode。其他系统，则可以通过 MirrorLink 协议来实现。
而 BMW 之所以一直坚持建立自有 App Store 的主要因素，就在于他们对 BMW 车型的定位：现在或者不久的将来，BMW 将是一台终端设备。一台终端设备上，当然要有自己的 App Store：你不需要手机。
这就是 BMW 自己的想法，自己的思路，想让互联网公司来「倒逼」这家个性十足的巴伐利亚制造商，没那么简单。
