特斯拉的大屏人机交互在未来会是什么样子？我们发现了一个德国设计团队 Bureau Oberhaeuser 为此设计的人机交互概念 UI。这套 UI 支持把任意数量的功能同时展示在大屏上，可以自由调整每个区域的大小和位置。当然，这并不是特斯拉官方行为，但是会对大屏的人机交互设计有所启发。
下面是这个团队制作的视频：
怎么样，感觉如何？
当然，有这个想法的也不仅仅是这个团队。美国 Jalopnik 汽车评测博客的 Damon Lavrinc 也认为，虽然特斯拉的大屏到目前为止还都是非常炫酷并且独一无二的，但是它已经逐渐开始落后于现在的人机交互标准。如今市面上的移动或桌面操作系统基本上都已经开始变得更加扁平化，图形以及色彩也更简单，而这样的趋势在特斯拉上还并不明显。
这个德国团队的作品多多少少给了我们一些启发。不过，这套设计到底水平如何呢？
带着这个问题，我们跟一位「专业人士」聊了聊。他叫张卷益，曾经是 eico 公司的设计总监，现在是一家创意公司的 CEO。
可能很多人觉得这套 UI 非常炫酷，但是他的观点有点不一样。一上来他就说，这样的交互和 UI 不是为汽车设计的，反而更像个平板。
原因很简单，这套 UI 的视觉焦点太多了。「任何超过 5 个视觉焦点的界面，在行车中使用都是不人道的！」
「虽然大屏可以扩大操作区域和可视面积，但这并不代表应该塞进去更多的信息和操作来扰乱用户的感知，特别是在行车过程中的界面。车机的设计应该比手机更简单，也要更轻交互来提升信息的层次。」
「另一方面，这个设计大部分都是在表达如何切换不同功能、如何自定义。不过，车内的 HMI 最难解决的是行车时的界面，如果只是驻车状态的的话，可以自定义和炫。」
而在我看来，我忍受不了的是整个屏幕中有着各种各样的缝隙。虽然这些功能分区可以自由调整了，但是整个界面的完整度如何，是一个让人担心的问题。
对于目前特斯拉的人机交互，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人特别不喜欢，在这套概念 UI 上，估计也会是这样的分化观点，但是它至少比现在的 Tesla 大屏 UI 要好。另外这也正说明，车内的人机交互设计，还有很长的路要走。
下面是这套交互的 UI 图。想了解这个设计团队以及这套 UI 的更多信息，请 点击这里 。
