时隔一年，Elon Musk 再次来到中国。他这次面对的是 Bill Gates 和李彦宏。他都说了什么？
Elon Musk 谈特斯拉
我十岁开始写软件，我也喜欢打游戏。我把写的软件卖出去，然后用卖软件的钱买更好的计算机。那时候我想，有一天我也要做相关的工作，使得我不用从他人那里买计算机。
虽然一开始是做软件，但是突然有一天，我看到了太阳能光板的利用还不像我想象的那么充分，电动汽车还没有得到极大的推动，我觉得这是很好的事情，我就用我的专长和已经有的资本推动这个事情发展。
只要有 10%的成功率，我就会去做，特斯拉就是典型的例子。当时我们付出了很多努力，最初的工作充满辛酸。
当时有很多人说，一般开汽车公司的都是傻子，做电动汽车的公司更是傻子中的傻子。但我们并没有放弃，依然进行很多尝试。我们想创造更好的产品、更好的服务，让自己喜欢，让别人喜欢。既然是这么伟大的东西，自然而然就会为它奉献自己的时间、生命、精力。
一开始我们列了一个清单，从最高的风险到回报率有多高这些问题，最底下的都是失败的风险。也就是说，成功是建立在这些失败坟墓的基础上。最初我们并没有太大的预期。
2008 年时，我们还想过特斯拉的太阳能技术，有很多的设想，提出了很多问题，最后针对这些问题进行解决，像对我们的太阳能城市以及太阳能驱动车辆方面，有众多的假设。
我不想做企业家、不想做有钱人，而是在想要做什么有用的事情，才能使得大家跟着你一路去做，如果你真的能够创造有用的东西，钱就自然会来，这是恰当的经济运行方式。
Elon Musk 谈无人驾驶
交通是一个很大的工业基础，虽然现在的技术发展非常快，但无人驾驶仍然需要很长的时间去实现。现在世界上有二十亿辆车，汽车工业的产能每年一亿辆，交通的工业基础转型不会是一夜之间发生。
如果技术成型的话，可能五年之后就有无人驾驶汽车的量产，但是它要成为主流，必须有其他因素的配合，比如有法律法规的支持。有了技术还得有监管来保证无人驾驶汽车的安全。
在无人驾驶方面，我们并不认为 Uber 是我们的对手。特斯拉其实就是一个制造商，谁买都没有关系，谁开都没有关系。
Elon Musk 谈人工智能
数据智能的风险并不是说有一天它会超过人类的智能、超出人类的想象，而是在于如何对它进行控制。做一个恰当的比喻，比如说军火，释放能量是很容易的过程，控制住是很难的。人工智能也许是好的、也许是不好的，也许会带来灾难，还有可能带来核的崩溃。所以它的安全性需要被着重强调。
我不认为我们要反对人工智能的进步，而是认为我们应该特别小心，可能需要更多的时间发展人工智能。这个方向是对的，但是不能操之过急，进入到我们未知的领域。
