Uber 从开始创立到现在，从美国本土再到全世界，都给世界带来了「野蛮」的印象。这种野蛮体现在开始时期与 Lyft 在北美市场的激烈竞（si）争（bi），各种挖司机以及价格战；还体现在顶着「非法」的帽子和很多国家和地区的法规做抗衡，这是世界性的「黑车」集团啊。在印度 Uber 就因为乘客身心安全（具体原因请展开联想或者找度娘问一下）受到危害遭到叫停。
可以这么说吧，Uber 一开始基本就没有和各国当局关系「友好」过，号称一家科技信息公司的 Uber（并不自称出租车公司）靠这样的名号来规避各种法规绕开商业驾驶执照。不过最近从 德国媒体 Wirtschafts Woche 传出消息：「野蛮」的 Uber 可能会变得「顺从」起来。
具体消息称，在德国 Uber 将会为其司机提供欧洲的商业驾驶执照，就像普通的出租车公司或者驾驶服务公司一样去获取相应的资质。Uber 德国负责人 Fabien Nestmann 透露「我们将会提供给我们的司机商业驾驶执照，这个成本大概是每个执照 150 至 200 欧元。」最后这个成本会不会转移到用户身上，目前还不清楚。
这是 Uber 的新策略吗？
对于目前已经超过 400 亿美金估值的公司来说，之前 Uber 对用车服务的当地法规的「服从」基本谈不上。甚至 Uber 还和各地的出租车公司之间「火药味」十足，很多国家出租车协会罢工抗议，毕竟 Uber 吃了别人的肉。你可能很难发现类似的公司（任何规模）像 Uber 这样「藐视」法规，但是这种大胆的底气来自于广大的 Uber 粉丝们，他们对汽车共享和出行服务有了极大的需求。
但是毫无疑问的是 Uber 将会受到来自投资者的压力，他们会要求 Uber 尽量去顺从法规。投资者们可不愿看到他们的 400 亿美金被政府被主流市场给贴上「非法」的标签，这将阻碍 Uber 达到下一个估值高度。
另一个压力来自 Uber 司机，这些人可不愿一直顶着「黑车」的黑锅来服务，司机还会面临来自相关部门的处罚。如果 Uber 想保持一个稳定的司机团队，那么就必须「适应」这些规则或者去「改变」这些规则，而不是「野蛮」地无视。
所以不管 Uber 再怎么又个性，也不管目前的法规再怎么和合理，Uber 始终作为一家商业公司最终还是会去遵从——不过后续 Uber 可以游说去改变这些法规。
