前段时间炒的火热的滴滴拼车迟迟未见上线，快的却在今天推出了双方合并后的首个新产品——一号快车。
首批上线的有上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津这 7 个城市。如果刚好是这几个城市的用户，那么在你打开一号专车 App 叫车的时候，你会发现一号快车的选项默默的出现在了你的车型选项当中。
一号快车的概念与现在的拼车应用比较类似，主打的概念是「非营利式搭车服务」。相比于专车服务来说，「一号快车」的价格更加亲民，会吸引一批希望平价出行的用户。乘客所付的费用也是由车主所有，平台不会收取费用。
我们用上海的一号快车服务来做个比较。同样的里程智选型的收费在 31 元，而一号快车则只需要 15 元。根据定价规则来看的话，里程越长这样的价格优势会更加明显。
不过虽然一号快车的计价规则中取消了起步费这个概念，但是我发现却设定有一个最低消费。当用户的消费金额不足最低消费时，所需要付的费用却还是按照最低消费来计算。这样其实是有些偷换概念的嫌疑，不过仔细想想也是为了避免一些超短途乘客的使用。毕竟想要真正实现节能减排和省钱的话，能走路的就别坐车了嘛。
其实专车服务提供商推出拼车服务这个点是很多人都已经预料到的了，不过万万没想到的是快的抢在了滴滴之前。这样的布局对于专车服务来说，可以吸引那些由于价格原因而不使用专车服务的用户，也可以吸引到一大批的私家车主。快的本身有着巨大的用户基数，接单肯定不会是问题，服务的密度也会相对的得到提高。还有一点就是政府对于专车服务和拼车服务的态度可以说是截然相反，拼车服务的推出也可以看作是快的对于政策的一种响应吧。
快的推出了一号快车，而滴滴确还是没有动作。这样看来，两家公司的合并并没有对产品层面造成实质的影响。不过对于很多已经习惯拼车出行的人来说，从今以后又多了一些新的选择，这样就够了。
