阿里汽车事业部、汽车之家……他们和车厂合作图什么？

最近，阿里巴巴在汽车方面的动作越来越多。从 4 月 8 号开始到今天，十天时间里，和阿里+汽车有关的新闻稿邮件，我们就收到了三封。

今天，他们宣布与上海通用达成战略合作，双方将在汽车大数据营销、汽车金融、原厂售后 O2O 业务和二手车置换等四大领域展开全方位创新合作。

不是开始，而是总结

阿里方面对接这项服务的是阿里汽车事业部，这个部门刚刚成立十天。昨天，他们宣布在汽车后服务市场方面和全国的 4s 店联合，提供线上 4s 店预约服务。

而这次和上海通用的合作，目的是「为消费者搭建包含选车、购车、售后服务等涵盖用车全生命周期的线上平台。」

他们分别阐述了这四个领域的合作内容：

大数据营销：双方将基于上海通用汽车、阿里体系以及阿里站外全网大数据的整合和关联分析，并根据地理位置、时间节点和人群差异，进行品牌、竞争、行业等相关研究。

汽车金融：双方将基于大数据整合，结合上汽通用金融成熟的金融授信模型，共同致力于开发汽车金融产品，实现消费者可线上直接获得授信额度，线下免担保、免手续购买上海通用汽车旗下系列车型。

原厂售后 O2O 业务：以已经进驻天猫的别克、雪佛兰售后旗舰店为主体，进一步完善全国实体店的链接，帮助上海通用车主在线上完成 4S 店提前预约，并享受透明保养服务和闲时打折等更多优惠，打通 O2O 线上线下客服资源。

二手车置换：利用阿里汽车事业部旗下平台，开展深度合作，以更好满足消费者换购、增购、及二手车置换需求。

上海通用是阿里汽车事业部成立之后，第一个和他们进行战略合作的车企。

但是，对于上海通用和阿里来说，这次合作并不是开始，而是对双方过去一些合作的「总结」，特别是在汽车销售环节。不管是阿里汽车事业部总经理王立成，还是上海通用的副总经理蔡宾，在签约仪式上都提到了这一点。在阿里和所有汽车厂家的合作中，和通用是合作最多的。

而现在上升到了「战略」层面，显然就需要双方拿出更成体系的合作。未来阿里会推出 16 个场景化的模式，涉及新车、二手车置换、租赁、维修、保养、O2O 等多个方面。

「用一句普通话来理解，把通用对车的理解，和阿里对消费者的理解，做一个结合。阿里不会去造汽车，我相信通用也不会建一个阿里的平台来做。」王立成这么解释阿里和上海通用的合作。

从阿里方面给出的现场速记来看，王和蔡谈话的主要内容都是围绕着未来汽车的「个性化」以及「定制化「来展开的，同时多次提到了车内屏幕的重要性。比如王立成对一款后装车机的「有感而发」：「我们前两天卖了飞鸽的屏（车机），所有的功能全集部集成，3500 元，包括地图更新、SIM 卡全带，一天卖出 1000 多台。这说明消费者都希望把一辆破车变成一个互联网汽车。」

互联网公司的「曲线造车」？

从淘宝销售情况推断出用户需求，这是阿里汽车事业部的优势所在。而上海通用看重的，除了阿里的汽车电商等「常规项目」之外，其实更重要的还是阿里的用户数据挖掘能力。阿里有庞大的用户群，主机厂完全可以基于此帮助自己完成产品定义、研发等工作。想必这也是二人谈话中所谓「个性、定制」的含义。

再联想到昨天长安汽车和汽车之家的合作，把这两个事件放到一起来看，其实多少有些「殊途同归」的感觉。看看他们的合作内容：「双方会将用户需求转化为产品研发，收集用户需求，进行个性化定制的产品开发及销售。未来还会在数据挖掘、产品研发、产品设计以及销售等方面进一步合作。」

是不是很相似？虽然阿里和汽车之家做的事情不一样，但都有大量的用户基数。未来汽车市场一定是向着个性化、定制化发展的，如果你同意这个观点，那么就能理解为什么会有这两个合作产生了。车厂需要更精准的目标用户画像，而阿里可以借此补全汽车研发、销售、后市场的全流程拼图，汽车之家作为媒体，可以在媒体业务之外拓展自己更多的营利来源，同时也可以和车企深度捆绑，基于此来进行全方位的整合营销……

怎么看这样的合作都是双赢的事情。所以，后续模仿的案例肯定会接二连三。有人据此说，阿里、汽车之家这样的公司也想造车了。这种观点也对，也不对。对的地方在于，他们确实通过和车厂的合作，介入到了汽车前期研发的过程中，这的确算是「造车」的一部分，不对的地方在于，他们选择了一种更聪明的方式来介入造车这个很「重」的领域。

但是他们都在一定程度上看准了未来造车的关键所在。