果然，CarNet 又被夸大解读了

百度召开硬件峰会时，我正在车展跑的大汗淋漓。回去 Google 了一下，看到的标题有「概念股或掀狂潮」、「汽车智能化加速」，以及「百度再咬一口苹果」等。果不其然，各路媒体又开始了一轮针对 CarNet 的夸大解读。

先纠正一点，百度 CarNet 这个产品并非是百度「出品」。要注意这次峰会主题是 Baidu Inside，而 CarNet 只是有百度的产品植入而已，它的研发团队其实是钛马公司。所以，那些解读百度要大举进军车联网的观点是有待商榷的。再者，在我看来 CarNet 这个产品其实与所谓的「车联网」毫无关系。

下面来解释下为什么。其实在钛马车联网的官网，已经有 CarNet 的产品视频了，详细介绍了其操作方式和具体功能。虽然没有亲自试用，但靠视频完全可以搞明白 CarNet 这个「葫芦」里到底卖的什么药。

严格来说：CarNet 并不是一个独立的操作系统，它在整体上要依赖手机端的计算处理和数据流量。但是，玩法上不失创新。钛马团队称，「没有法拉利也能玩 CarPlay」。所以，从开发者对自己的定义来看，CarNet 是冲着 CarPlay 的功能来的。这款产品的价值在于：无需更换导航设备，就可以在中控屏上使用智能操作系统。

而 CarNet 真正的名字，其实叫做 AppsInDrive，这是一款可以运行在存储卡上的软件。CarNet 的神奇之处，就在于它在导航仪的导航卡上做了功夫。导航卡是存储地图数据用的，但「复制」上 AppInDrive 软件后，就可以在导航屏幕上显示操作 UI 了。从钛马发布的产品视频来看，AppsInDrive 安装成功后，界面显示的是钛马星——钛马网络与百度联合开发的一个车载系统。

据一位业内人士的介绍：钛马星，或者说 AppsInDrive，是基于 Windows CE 开发而成的；而 CarNet 可以理解为是对这个系统的一个补充——即一个应用。CarNet 的传输协议是自主开发的，其背后的技术团队不得而知。

从钛马官方网站下载 AppsInDrive 的软件，你会发现这里面有两个 apk 文件，一个是 AppsInDrive 的手机客户端；一个是百度导航的手机客户端，现在能理解为什么是 Baidu Inside 了吧。钛马与百度深度合作，而 AppsInDrive 则是百度进入后装市场的一个渠道而已。CarNet，则可以让用户通过手机跟车机交互。

在数据交互方式上，CarNet 与当前许多汽车品牌的车内互联技术（如 AppLink、MyLink 等）相比还是有实质差别的。由于 CarNet 的车载部分的应用的 UI 是本地调取的，所以车载部分的应用——比如第一批放出的百度地图、凤凰 FM、豆瓣 FM——都是从手机调取数据的，比如地图的 POI。

这就给 CarNet 的普及带了一定的障碍。因为，如果一个移动 App 想要支持 CarNet，就必须要进行两方面的二次开发：一是为移动端的 App 进行 SDK 集成；二是重新基于 Windows 规范写一个 CarNet 端的 UI。我们虽然看到 CarNet 端的 UI 跟手机端的 UI 有些类似，但其实是两套文件包。所以，这种复杂的开发机制为 CarNet 今后打造所谓的开源系统，预先埋伏了很大的障碍。

在使用体验上，通过钛马官方发布的一段视频，可以看出过程十分复杂。首先要求用户从官网下载 AppsInDrive，然后复制到导航卡上，插入车机后重启系统，用 USB 数据线将手机与车机相连；然后，系统会提示在手机端安装 AppsInDrive 的客户端，在使用百度导航时，还要安装百度导航的客户端。这样的操作方式，对于 AppsInDrive 或者说 CarNet 来说，都是一个普及的障碍。

最后总结下，CarNet 是一个不错的发明：因为免费。喜欢折腾的人可以拿来把玩下，但真正能否在日常生活中发挥作用，还是需要检验的。麻烦的二次开发，复杂的使用体验，着实不有利于在后市场的推广。