2015 年 4 月 19 日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会作为指导单位，中国市场学会 (汽车) 营销专家委员会作为学术指导，搜狐汽车主办的「2015 中国汽车创新者大会」在上海召开。作为搜狐汽车的战略合作媒体，GeekCar 自然也要来探一探这个创新者大会究竟创出了点什么。但是笔者这一上午听下来的感觉，与其说是「创新」还不如说是对近阶段一些新技术、新模式的总结，因为会上谈到的大部分内容早在之前就已经被曝光甚至是被众多汽车科技爱好者所熟知了。
创新者大会上都总结了什么？
大会分成了两部分，一部分说新技术，一部分说新模式。首先咱们来说新技术，在我看来，这一部分难免有一些炒冷饭的嫌疑，为什么？看看这些演讲内容吧：
1. 长安汽车 工程研究总院常务副院长谭本宏强调了长安作为本土汽车厂商对于车联网相关新技术研发及使用的重视，并展示了长安现在在全球有许多研发中心在努力研发属于本土品牌的新技术。
2. 特斯拉 亚太区工程总监王文佳回顾了特斯拉如何从成立走到了今天，强调了新发布的 P85D 作为一台电动车，秒杀了多少烧石油的超跑。并再次确认 2017 年会针对中低端市场发布 Model 3 车型。
3. 沃尔沃 汽车集团中国区研发副总裁沈峰简单总结了沃尔沃自动驾驶的一些研发理念以及未来发展规划，并且借势宣传了上个月在北京六环的自动驾驶测试。
4.上海博泰 集团 CFO 张然阐述了自己对互联网及大数据时代下传统汽车消费及售后模式的一些简洁（别问我为什么会有一个搞财务的来讲新技术，因为我也想不明白。）
这些耳熟能详的字眼与泛泛的观点着实让我失去了兴趣以及奋笔疾书的欲望，所以我们还是来看看「新模式」吧：
1. 搜狐汽车
搜狐副总裁樊功臣这次说的是搜狐自身媒体身份的一种转型，总结成一句话就是「不做内容，改做平台」。搜狐认为互联网已经会对传统媒体模式产生很大的冲击，因为现在的读者更加希望直接看到事件当事人或行业专家所发布的一手资料与干货，而不是想看门户网站编辑们的新闻稿。因此搜狐汽车推出「搜狐媒体平台·汽车联盟」开放平台，邀请汽车厂商、经销商、机构、新媒体和自媒体人入驻，将自己的流量资源全数交给了这些专门炒「干货」的，而搜狐自己的编辑则全部转型为平台的运营与服务。
当然，GeekCar 的文章也会在这个平台里出现。在感谢搜狐老大哥带我们「混饭吃」的同时，我也真心的希望更多的传统媒体能够意识到读者对去「中间化」以及「去同质化」的渴望，并早日作出转型。
2. 庞大 汽贸集团
庞大集团是传统汽车经销商内的巨头，他们的董事长庞庆华也是一个相对来说很「传统」的领导，让他来讲汽车经销商的创新真是有些勉为其难，看着「庞总」照着大屏幕 PPT 中的文字一行一行的念着，我也真是醉了。不过他能来演讲，已经足见汽车经销商对于互联网的重视。他的 PPT 里也再三强调，经销商通过互联网模式打造自己的品牌是目前的当务之急。
3. Car2Go
戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官国铮极富创业风格的演讲让我重燃兴趣，还记得我们去年曾经报道过的戴姆勒旗下的汽车共享项目 Car2Go 么？今年他真的要登陆中国了。
简单来说，Car2Go 就是一个使用 smart 车型的汽车共享租赁平台，乘客用手机 App 寻找自己附近的可租车辆，用智能卡解锁汽车后即可按分钟租用。用完车后，不用开车回租赁指定点，而是交付到市区任何一个合法停车点，即可用银行卡或移动支付完成付费。
今年 1 月 8 日，Car2Go 与重庆市政府达成了协议，正式开始在重庆测试此项目，这也是这个项目首次进入亚洲。在欧洲混的很壮的 Car2Go 能否在各种用车 App 琳琅满目的中国市场获得生存空间？
在国铮看来，Car2Go 与国内已有的用车类企业并不是竞争而是补充的关系，与国内厂商注重广大用户的出行需求不同，Car2Go 更注重好玩儿，他们的理念是让那些热爱驾驶，富有个性与热情的人能够更方便的体会到驾驶的乐趣。这种剑走偏锋针对小众的市场的定位既充满了新意也很富有挑战，因为在我看来，大多数靠新概念小定位的外国公司在进入中国市场时都不会好过。
在谈到本土化问题时，国铮用了一个很有趣的例子来说明：在与重庆市政府的签约仪式前，他问政府的官员，有没有什么问题想要先问他，那个官员想了半天最后指了指 Car2Go 这几个字说：「你能告诉我这几个字用中文应该怎么念吗？」这足以看出 Car2Go 的本土化有多么长的一条路要走。别的不说，就光是中国人对「大汽车」的情怀就够戴姆勒手底下这堆 smart 小车喝一壶的了。
总的来说，这次创新者大会老消息多，新鲜事少。不过我们能够感受到的是，汽车行业内的各个环节都开始开发新技术，尝试新模式，对于汽车这个顽固的老行业来说，这无疑是一件好事儿。
