上海车展给我印象最深的，并不是整车馆里面被「模特」们擦得锃亮的各种车，而是零部件馆里那些低调发光的供应商们。
在「如何面对未来」这一问题上，可能很多人认为，整车厂才更具有前瞻性，供应商们或许只能「被动」地去跟随整车厂的未来方向。但是，看了车展的零部件展馆后，我们不得不感叹，它们才是未来感十足。
比如江森自控。作为全球知名的汽车座椅和内饰的供应商，这次江森自控让我们提前感受了来自未来的座椅和内饰。和现在的汽车相比，江森自控眼中的未来汽车座舱会有什么不同呢？
ID15 概念车：为无人驾驶而生
他们带来了一款创新概念展示车「ID15」，这款概念车主要是针对未来自动驾驶的车内环境进行设计的。具体来讲，内饰和座椅将更多的围绕乘客的休息、娱乐、交流、工作等来进行革新。
ID15 最明显的特征是汽车的方向盘可以进行「隐藏」，在处于自动驾驶模式或者车主想增大空间的时候，方向盘可以收起来。车内部充满各种曲面内饰，贴合度高，看起来更有层次感。整个车内环境给人营造出一种放松的感觉，还为用户提供更多的智能操控。
针对中国消费者的习惯，后排乘客可以用 iPad 实现对于前排座椅的前后移动，还可以用 iPad 实现自身座椅的角度控制。令我最惊喜的是对于空间的利用：对收纳空间的分割利用，以及使用柔性板材，通过不同滑轨营造出多种空间布局。
江森在这款概念车上有多达 30 余项的专利，大部分都已经可以转化为量产。江森自控的全球汽车内饰工业设计副总裁 Richard Chung（理查德·郑）向 GeekCar 详细介绍了 ID15 的其他设计亮点，例如：
可转动小桌板：位于全新概念的副仪表板上，配合可 18 度侧转的前排座椅，使驾驶者可从事各项活动，并舒适地与后排乘客进行交流 。这个 18 度的角度是经过大量调研后得出的，既能满足前排乘客间及与后排乘客之间交流，又可以最大程度的节省空间。（如果 360 度旋转，车内所需空间要更大）
智能表面技术：通过采用高度集成的控制技术，让内饰和控制键融为一体，用户可以触摸内饰表面进行一些功能操控，类似于「触摸屏」。这一点极富创造力，对于年轻人来说「科技感」十足。
更强大的氛围灯：横跨仪表板并流畅延伸至整个车门侧边的 LED 照明，增强了环境光的围绕感，汽车内饰体验往「无人驾驶环境」靠近。同时，在切换至「自动驾驶」模式时，可实现功能同步，提供视觉的直观提醒。
皮革塑形表面：采用皮革塑形技术，可在内饰中实现任意造型的表面，比如车内很多波纹形的内饰表面。皮革材料发泡一体成型是一项先进的技术，目前江森自控、丰田纺织等都已经在座椅、内饰中开始使用。
多轨卷帘门：驾乘者可根据需要，在副仪表板内分隔出不同的储物空间，大幅提升了功能性。这里面的亮点在于柔性滑动的分隔板以及多轨。
模压注塑混合成型（CHyM）工艺：制成轻质、天然的门板底板，通过天然纤维和塑料的结合，可带来更高的稳定性。
自动驾驶时代，会出现内饰「品牌」吗？
既然上述种种都是在为自动驾驶做准备，那么问题来了。
在那个时代，当普通消费者把「驾驶权」交给汽车本身的时候，大家或许不再那么关心汽车的动力、操控究竟如何，这些也不会再成为大家买车时最关注的要素。但是，内饰或许会成为购买时的决定性因素，因为在那个时候，大家显然会更关心车内的乘坐环境到底如何。
它的地位或许会因为自动驾驶时代的到来，而变得更为重要。就像人们买房是为了居住，但是人们关注的是住在里面的感受。现在人们买车的目的是移动和驾驶，在未来也许就是移动和乘坐，大家关注的是如何在车里面感觉舒服。
想想这个画面：汽车内饰如同我们现在的室内装修一般，我可以选择一体化的整装，也可以选择自行配搭，可以选择北欧风，也可以买明清范儿。是不是很有趣？
在这个局面下，或许内饰供应商在汽车产业链条上的话语权会更大。而对于像江森自控这样的供应商来说，能玩出什么「花样」呢？是不是能够开发出一套面向 C 端的内饰品牌，当用户买车的时候，就可以定制自己想要的风格呢？这样的设想足够让我们的脑洞开一阵了。一直以来，供应商们的产品用到车里最终面对的都是 C 端用户，但是供应商做的却是 B 端整车厂的生意。以后情况会改变吗？
至少在现阶段，江森自控显然没有我们想的那么超前。我问他们，是否在意车主对于内饰品牌的认知？Richard 说，「如果用户知道哪些车有我们的产品，并因此而选择这些车，我们当然很高兴。但是我们主要的产品是供应给整车厂，所以在产品所传达的体验方面，我们要配合整车厂来一起完成。而在品牌方面，我们也有向用户传达品牌的产品，比如 Recaro 运动座椅，在 C 端的知名度就很高。」
我们关心的另一个问题是，这些供应商在未来如何和整车厂协作，在自动驾驶时代，供应商是不是想更有主导权？在我看来，ID15 就有这种的趋势。
Richard 解释说，虽然他们会走在前面，但是在和整车厂的合作中，很多时候还是车厂提出设计要求，然后由他们来实现。但是，对于 ID15 这样具有前瞻性的内饰设计，江森其实也希望能够去借此影响或者说启发到整车厂。
一方面是想推动汽车科技的发展，一方面是想向整车厂展示技术，在未来的合作中保持优势。但是供应商和整车厂在这个过程中绝对不是对立的局面，我们把它们的关系理解成为「伙伴」，或许更贴切些，他们都在推进汽车的发展。
只是，在车联网、智能化、自动驾驶这样的大潮流下，二者的关系可能会在一定程度上被重塑，但是他们确实都很重要。
江森自控的展台陈列着各种内饰和座椅产品，这些展品竟然让我有了些感慨。我们整天说整车厂如何如何，但是供应商其实也在默默的做许多许多事。当我走出江森展台，看到它们「Thinking ahead（先见先行）」的标语时，内心豁然开朗。
