（本文转载自盖世汽车网，作者周纯粼。他们在上海车展期间对佛吉亚集团进行了专访，文章内容来自于此。GeekCar 认为，文章里对于内饰设计的解读还是挺有干货的，所以分享出来。转载的时候我们对于有品牌推介性质的内容进行了删节, 头图为上海车展上 Jeep 展出的概念内饰）
汽车刚诞生时，还没有娱乐信息系统，随着人们对物质和精神的追求全面提升，人们开始觉得开车太无聊，娱乐信息系统便应运而生；而现在，当系统的功能越来越多时，人们又变得烦躁起来，过多的功能与繁杂的操作界面让他们应接不暇——尤其是大部分功能还是冗余时。内饰中，信息娱乐系统是与司机交互性最强的部分，这也是为何零部件供应商都会或多或少涉及这一系统的原因之一。
简单、灵活、融合
曾经的汽车内饰，差不多就是方向盘、仪表盘、按钮、座椅，再加上一个中控台。现在汽车的零部件越来越多，包括人机交互功能和各种各样的电子元器件等，此外还包含众多的传感器，例如座椅传感器，可以提供按摩的功能，可以调整不同的方向。Andreas Wlasak 说：「要在设计中考虑诸多的元器件、零部件，过程中的一个重要理念就是化繁为简，而不能把整个车设计的非常复杂，我们需要让车主坐进车内就能快速融入整个环境之中，车主打开车门，坐到车上，就马上能够适应车内的环境。环境往往反映了汽车制造商或者某个品牌的形象。」车主会选择不同的车，是因为不同的品牌代表了不同的形象，而消费者对于这种形象有不同的认知度。因此，怎样权衡不同的需求，怎样放置更少的按钮、表面设备，或者是屏幕，从而保持简洁却又不失多元化的内饰空间是内饰设计所需要考虑的。
Andreas Wlasak 说，以前的人机交互界面和汽车上的装饰件是完全分离的，现在应该将它们融合在一起。比如，将平平方方的屏幕变成更有设计感的、带有曲面的屏幕。在材质方面，更好地结合人机界面，包括使用铝材、木材，还有其他有机砧木的材料。
此外，佛吉亚在本届上海车展上展示了一款具有丰富传感功能的座椅，它可以感知驾驶者的血压、心率，来判断司机是否情绪太高，座椅可以通过输送冷风、放音乐、提供按摩等功能让驾驶者平静下来。而座椅通过传感发现司机昏昏欲睡，同样可通过通风、音乐还有按摩的功能来刺激他使其醒来。而若是未来的无人驾驶车，则有两种驾驶模式：一种是司机不需要驾驶，另外一种是紧急情况司机需要马上介入驾驶。第一种模式下，司机会非常的放松，昏昏欲睡，那么座椅突然竖起来，回归正常坐姿，令司机清醒，所以可以实现主动驾驶和无人驾驶无缝的切换。
何为「高端」：贵且有人买单
内饰设计的另一大要素就是令人觉得高端，而不同国家、不同购买力的人群对于「高端」的定义和感受均不同。如何才能令不同需求的用户感受到高端，这是我们需要做的。中国消费者对于内饰材料、包括对抛光材料、表面处理材料的要求越来越高，这是消费市场成熟的迹象。而国外的消费者可能对其他的材料比较钟情。因此，可行的解决方案是，采用天然纤维材料，例如麻，再结合各种高端的真材实料，甚至是陶瓷和石材，而不局限于传统的铝材、镀铬。
Andreas Wlasak 强调，材料给人的感知很重要，有些材料尽管是人造的、加工过的，但如果能引起人们强烈的情绪反应，让其非常认可，那么也能被看做「高端」。另外，「高端」也与文化挂钩，例如中国文化中的陶瓷应用非常广泛。所以，「我们在进入一个新市场时，不能仅仅从我们自己的角度来理解高端。在西方，普遍认为金属、木材是高端，而在中国，则可能认为玉石非常高端。所以我们要考虑各国文化的特色，依此来应用各类元素，作为我们表达高端的一种符号。」 Andreas Wlasak 最后用一句颇具幽默感的话总结到：「卖得贵且有人买单才是高端，卖得贵但无人买单那仅仅是贵而已。」
