周日，身为天津人的 jony 同学坐着易到的北汽新能源专车，忽然接到特斯拉的电话：如果在天津购买特斯拉不需要考虑指标问题，您会选择购买吗？当时觉得有些莫名其妙，但是一天之后，新闻来了：特斯拉在天津可以申领新能源牌照，无需摇号了。
目前天津的限牌政策是摇号+竞拍，不管是哪种方式，都是为了获得「指标」，而在此之外，天津也和北京一样，有新能源车牌照，这次特斯拉就是在这方面获得了政策支持。
在天津，上个月摇号中签率仅仅是 0.67%，牌照拍卖的平均价也超过了两万块。普遍观点是，未来在天津获得牌照的难度和成本会越来越大。
比亚迪秦在天津的热销就是受到了限牌政策的影响。在天津的大街马路上，秦的能见度非常高。不过，特斯拉恐怕还达不到这种销量，因为天津人消费这个价位汽车的能力还是要比北京差。话说回来，有这个经济实力的人，对于两万多的牌照拍卖成本，或许也不会太在意。
不过，特斯拉在挖掘潜在的天津车主方面显然是已经在紧张跟进了，我接到的那个电话就是一个证明。除了在销售层面下工夫，其实他们还应该继续完善天津的「基础设施建设」，毕竟天津现在还只有一座超级充电站。
天津是全国第五个对于特斯拉不限购的城市。前四个分别是上海、杭州、广州、深圳。
那么问题来了，什么时候轮到北京？
从最近几天「有关部门」接受媒体采访时的口径来看，这件事还得继续等。按照他们的说法，「消费者购买后将按照正常汽车牌照管理办法执行，正常摇号，不进入新能源汽车单独配置摇号范围」，而特斯拉方面的说法是，「正在争取」。
至少最近我们看不到这种希望。不过可以想象一下，如果特斯拉真的在北京不限购，那么销量的大幅增长是必然的。就看有关部门怎么权衡，敢不敢放开这个口子了。
而就在今天，北京交管局发了一个新通告：自今年 6 月 1 号至明年 6 月 10 号之间，京牌纯电动车取消早晚高峰限行的限制，特斯拉肯定身在其中。
但是请注意「京牌」二字。也就是说，外地牌照的纯电动车就「不带玩」了。所以想去天津买特斯拉然后在北京开的，还得再考虑考虑。只要你能忍受一周办一次进京证，以及上下班高峰不能进五环。
