摘要：开源+汽车，这两个词真的能连在一起吗? 其实早在 10 多年前，就有人开始尝试。
开源汽车在很多汽车人看来是一个不可思议，甚至不可行的项目。但其实早在 10 多年前，就有人开始尝试。
OSCar – 世界上第一个尝试用开源方式制造汽车的开放组织。该组织由 Markus Merz 于 1999 年成立，项目的目标是用开源原则去开发一辆汽车。创始人认为，汽车不是充满了高科技产品的产品。相反，他们正在寻找一个简单而实用的概念推广移动性－ 形式服从功能。成立之初，该组织通过开源的 CAD 软件绘制汽车的设计图纸。
此外，OSCar 不仅仅是一辆车，发起者希望它的诞生可以推进大众对新交通工具的创新，并在现实世界中推广开源理念。2005 年 12 月，创始人 Markus Merz 发布了版本号为 0.2 的开源设计，并宣布从 2006 年开始，所有人都可以使用业务时间参与该开源项目。但着之后的一年就一直没有太多的进展。2007 年，Markus Merz 宣布这只是他的个人爱好。
Markus 为什么把这个项目宣布为个人爱好？个人感觉是时间和组织的问题。其一，项目的切入点不是太合适。仅仅用开源的 CAD 设计汽车，并把汽车设计蓝图开发出来，并不是一个真正意义上的开源。但也许在 Markus 的年代，当时的技术把他的眼界限制了在这一点上。其二，根据网站的信息，这个项目的推广者只有 Markus 一个人。从某种意义上开说，开源的项目是需要一个组织来推广实践和理念的。最后也是最重要的一点，在那个时候，开源汽车的概念只是一个萌芽，移动互联网还没有渗透入汽车行业，所以传统汽车制造业的人对开源的概念无法接受，移动互联网的人也没有太多的认识，这样以来就缺少了背后的推动力。
现在，随着移动互联网和传统汽车制造行业的融合，开源汽车不再只是一个在传统汽车行业人眼中疯狂而不可实现的想法。相反，我相信随着希望通过移动互联网去影响并最终改变汽车制造业的 Geek 们原来越多，开源汽车的梦想不再遥远。
GeekCar 观点：互联网时代，你真的能说准什么不可能发生吗？
注：本文转自 OpenCar
