这周的大新闻由首次落户亚洲的 CES Asia 开始。
早在上周末，汽车圈科技圈的媒体老湿们都纷纷赶到了上海。这次来上海参展的车厂有六家，分别是奥迪、大众、福特、凯迪拉克、奔驰、林肯。其实展出的内容已经不怎么新奇了，不管是车联网，辅助驾驶还是新能源等技术概念，我们都已见怪不怪。概念展示的都差不多，接下来应该就是比谁的落地更稳更快了。
CES Asia 我们已经说太多了，但是这周还有其他一些事情值得关注。
首先，微博 1.42 亿美元投资滴滴快的，刚听到这个消息的时候其实我是震惊的。因为在我眼里双方是很难扯上关系的两种产品，但他们真的在一起了。新浪表示是看好其 O2O 的发展模式，但是仔细分析一下的话，你会发现这也是微博对于目前困境的一种突破尝试。滴滴快的最近疯狂的扩张战线，正是需要钱的时候，而微博也能发挥一个入口和平台的作用。从资本层面来看，双方背后都有阿里的影子，也可以看做是内部的联姻。
而在周六，千呼万唤的滴滴顺风车也终于上线了，招募车主页面终于变成了搭车的页面。这也比之前计划的 6 月 1 号提前了两天。从明天开始，滴滴顺风车会展开大规模的补贴，包括高峰时段司机可以获取双倍收益等等，不过，它能成为另一个司机赚钱利器吗？从低廉的价格上来看，很难。
有刚融资要做顺风车的滴滴，也有已经宣布停止服务的爱拼车。爱拼车在本周正式宣布将在将在 6 月 5 日 0 时关闭服务器，停止其相关服务。究其原因，还是因为钱的问题。当滴滴快的、Uber、易到等大企业进入到拼车这个市场，对于一些小公司来说本来就是毁灭性的打击。嘀嗒，51 用车等都在之前找到了相应的「靠山」，爱拼车却没有能够坚持下去。不过这也是资本市场的必然规律，有钱的把没钱的都烧死了，剩下的成功了。在拼车市场，爱拼车的「死亡」也只是一个开头而已。
360 也要「搀和」到行车记录仪的领域了。在 28 号当天，360 行车记录仪开始以 299 元的价格进行预售。整套硬件采用了安霸的解决方案，搭配 A7 图像处理器和 1269P 高清摄像头。这个售价可以说是很感人，买到应该是物超所值。周鸿祎做这个智能硬件的原因，我认为更多的是尝试进入一个全新的安全领域。至于 360 到底会不会造车呢？我觉得我们还是把它看成一个安全服务提供商吧。
雪弗兰这周在上海交大邀请我们进行了电动小车 EN-V 2.0 的体验。为什么是在学校呢，其实是因为通用把 16 辆 EN-V 2.0 放到交大闵行校区，用来进行车辆的共享运营。本质上这是一辆外观酷炫的微型电动，拥有 40km 的续航，最高时速 30km/h。车内交互也主要由一块大屏幕来完成，可以说未来感十足。这辆车是由通用中国前瞻技术科研中心设计研发的，目前只进行了小范围生产。因此想要开开看的同学们，还得去交大看看。
福特本周也宣布，将会有偿公开旗下上千项电动车专利和待审批专利。这也是继特斯拉和丰田之后新一个公开新能源汽车专利的车企。目前，福特总计有相关专利超过 650 项，同时还有近 1000 项待审批专利。价格方面则会是几十美金到数千万美金不等。这种做法既可以增速新能源车整个产业的进步，又可以给福特带来一笔不菲的收入。可以说比特斯拉的免费公布来的更有商业气息，毕竟亏本的买卖不是谁都会做。
在谷歌的 I/O 大会上，谷歌高级产品副总监 Sundar Pichai 谈到了有关车载系统和自动驾驶汽车的问题。目前全球已经有 35 家汽车厂参与了 Android Auto 的项目，2015 年款索纳塔也成为了首款搭载 Android Auto 的量产车型。而基于丰田普锐斯的自动驾驶汽车已经行驶超过 100 万英里。结合此次发布的底层物联网系统，可以实现端到端的数据通讯和处理。谷歌的布局这么来看，还是很大的。
这周的回顾就这样了，祝大家儿童节快乐！
