从周一开始，滴滴就开始了一周的刷屏进程。6 月 1 号，顺风车正式上线了，然后隔天就被北京的有关部门进行了联合约谈。对于滴滴来说，这其实是一个不好的信号，有关部门开始对专车公司动手了。当然滴滴也没有闲着。在 4 号那天，滴滴首先宣布了和北汽的合作。双方在车联网，无人驾驶，新能源以及企业用车四大领域进行深度合作。同时，「周一免费坐快车」活动也取消了。这两点可以看作是滴滴对于约谈事件的表态，想要给市场信心，也向政府表明态度。
在儿童节那天，李一男和他的「小牛」电动正式发布了。这辆吸引了行业内无数目光的产品，由于李一男的「主角光环」赚足了人们的眼球。不过产品发布之后，反而并没有大家想象中的那么「酷炫」。售价 3999 以及 4999 元，也没有触及大众的 G 点。考虑到锂电池的成本以及整体用料，这样的定价算是物有所值。这么说吧，小牛电动应该是一辆好用的车，但不适合装逼。
本周的硬件除了大件的电动车之外，也有小而美的智能手表。出门问问发布了 Ticwatch，这家以语音技术起家的公司终于发布了自己的硬件。当然在我看来出门问问的核心还是 Ticwear 3.0 的操作系统，硬件只是为了更好的为整个软件服务。纯圆的表盘加上黑下巴的消除，仅从外观上就比 Moto 360 有着不小的优势。再加上感人的 999 元售价，性价比可以说是极高。中文交互的优势也是对于中国用户最大的吸引。趁着苹果表正在教育市场的时候，Ticwatch 也给了用户以更低成本去体验这个还算是「新兴」的智能硬件。
易车和观致也发生了一些关系，当然结合的点还是在卖车这一块，叫做「E-观致」。易车在汽车电商的路上越走越远，观致也想在卖车的有着更多尝试。合作模式也有些不一样的地方，观致会将观致 3 五门版的独家销售权交给易车电商，售价也会是 9 折优惠。用户也可以利用微信预约试车再决定购买。可以说这种模式将线上销售的优势完全体现了出来。对于销售疲软的观致来说，这次合作是一种新的尝试。而对于易车，也是电商模式的进一步延伸和探索。
从 6 月 1 号起，北京的纯电动车开始不限行了。Elon Musk 也在最近拜访了北京市长王安顺，这可能会促进特斯拉在北京免摇号的进程。以北京用户的消费能力来说，仅凭不摇号其实就可以促进特斯拉的销量。或许现在已经有很多揣着钱的人，就等着北京政府正式宣布这个消息了。
《新建纯电动乘用车企业管理规定》发布了，但这不是重点。重点是附录中的《试制样车技术要求》。这个表格在技术指标方面列出了三大块的要求：动力、轻量化、经济性。不论是电动汽车还是微型电动车，这份要求的制定对于这些造车企业的要求都更加细化了。这对于规范市场来说有着重要的意义，也促进了车辆质量的提升。
这周五，北汽提出了「卫蓝众享 A+ 计划」，整个计划涉及了三个领域，分别是分时租赁，电动物流以及充电桩。究其本质，这也是新能源车相关的不同应用角度。用户通过这个计划，能从不同的使用情景直接体验电动车的优势。选择从这些点来切入，北汽想做的也很简单，就是把车更好地卖出去。
