6 月 5 日是「世界环境日」，北汽新能源选择在这天召开了一个叫做「卫蓝众享 A+计划」的发布会，宣布自己的「结盟计划」。
他们带头和其余几十家各行业的公司集团分别建立了三个联盟。分别是「电动车分时租赁联盟」、「 电动物流联盟」和「充电场桩联盟」。乍看上去，推广电动汽车的普及确实可以为环境保护贡献一份力量，可这三个联盟的成立，让我们感觉到了更多的是「卖车」。
分时租赁联盟的建立，志在结束过去单打独斗的发展方式，把资源充分利用起来。比如，北汽有的是车，但是缺少强大的市场推广能力。而有些厂商他们有市场但是缺车，缺少解决方案。所以北汽新能源与包括租车公司、信息科技公司等另外十家公司一起成立了分时租赁联盟。
这不就是北汽把电动车和解决方案打包扔进了租车行业吗？没有车，从北汽买；担心线上应用，联盟里有 IT 公司。我带上你，你带上钱，一起来做新能源汽车租赁的业务。
电动物流联盟希望用电动车取代物流行业所使用的汽油车初衷还是很赞的。而且统一车辆的种类，在提高物流公司的效率的同时也方便了政府管理。不过庞大汽贸与上海北斗新能源分别与北汽签署了各采购一千辆北汽新能源汽车的意向书这事，说明北汽还是最大的受益者。
至于第三个和充电有关的联盟，我们之前的文章做过一定的报道，可以看 这篇文章 。
北汽新能源方面表示，这三个联盟的成立标志着北汽从 B2C 模式向 B+2C 模式转型，转型之后从之前单纯的「车厂对客户」的模式转换成「车厂对普通客户+联盟内集团客户」的模式。所以这次北汽发布的卫蓝众享 A+计划，究其根本当然不仅是为环境保护做公益事业。众人拾柴火焰高，发动联盟中各家「兄弟「的力量一起卖车，受益最大的当然是造新能源汽车的厂家啦。
