看下 Tesla 的股价走势，你能发现在 Elon Musk 访华这几天，有一个明显的「凸起」。受在华交车、Supercharger 落地的影响，Tesla 在二级市场的表现不俗。
我可不是美股分析师，也没有美股账户。但是，最近的一条信息或许能让 TSLA 投资者们再一次兴奋：这家豪华电动车制造商，刚刚在加州 Lathrop 圈了一块地，用途尚不明确。
面积达 431,000 平方英尺（约合 40,041 平方米），Tesla 这次买下的是之前戴姆勒-克莱斯勒的一个物流中心。工厂位于 Lathrop（莱斯罗普）市，毗邻 I-5 洲际公路，距离 Tesla 的加州生产基地 Fremont 约 58 分钟车程。目前，Lathrop 市已经证实了这一消息，但该厂房的具体用途，Tesla 并未做出解释，只是回应：
「作为我们正在进行的基础设施扩张计划的一部分，Tesla 将继续在加州投资并创造工作。在过去两个月内，我们已经购置了超过 625,000 平方英尺的地产，独立于销售和服务中心。近期的投资巩固了我们对加州的贡献，将帮助我们继续为大众提供平价的优秀电动车型。」
从这个 PR 文案开看，至少能得到一点信息：最近 Tesla 买了很多地产，总计 625,000 平方英尺（约合 58,064 平方米）。而 Lathrop 工厂的面积为 431,000，也就是说在此之外，还有 194,000 平方英尺（约合 18023 平方米）的地方也被收入囊中。至于这些面积在何处，目前不得而知。
我们先来看下，Lathrop 工厂是干嘛用的。首先，这个物流中心的厂房面积为 431,000 平方英尺，在此基础上还可以扩建约 124,980 平方英尺（11,611 平方米）。在戴姆勒-克莱斯勒时代，这里是 Mopar（克莱斯勒的零部件供应商）的物流集散中心，拥有 32 个货车停靠站，在 2001 年至 2009 年间运营。Tesla 买下后，人们的第一猜测是，又要建工厂？
这倒不至于。因为 Tesla 当前在 Fremont 的工厂，总共利用率才到 50%。在 NUMMI 时代，这个工厂每周的产能可达到 6000 多辆，而 Tesla 目前生产速度也不过是每周 800 辆。所以，新扩工厂用来补充产能是不成立的。退一步讲，克莱斯勒的这个物流中心，也不是按照生产线来设计的。
与 NUMMI 540 万平方英尺（约合 50 万平方米）的厂房面积相比，Lathrop 的场地更适合搞研发，而不是生产。这个场地，或许会像福特等传统企业单独设立的 R&D 中心一样，承担起 Tesla 的新技术研发与测试职能。比如，计划中的 Model E，自动驾驶汽车，以及新型电池的研发等。因为今后 Tesla 的车型序列丰富起来，就必须要有一个集中的研发中心了。
从 Lathrop 工厂的场地大小和地理位置看，这里的厂房确实适合做研发中心。
截止 30 日，TSLA 股价上涨了 4.24 个百分点。
