WWDC 2015: 苹果 CarPlay 的妥协和进化

今天的 WWDC 上，虽然苹果的手机车机互联系统 CarPlay 戏份很少，但是它也有了新变化。

主要有三个变化：

1. 可以支持不同分辨率的屏幕以及高 DPI。

2. 可以支持车厂开发的、能控制车内功能的 App。

3. 开始支持手机和汽车的无线连接。

具体分析一下这三个变化：

1. 如果把车厂看作是开发者，那么支持多分辨率意味着，车厂可以进一步减小适配的难度。另外，车厂在进行内饰设计时，可以不用考虑 CarPlay 屏幕的制约问题，因此获得更大的自由度，这对于 CarPlay 普及速度的提升是有好处的。

2. 车厂可以在 CarPlay 模式下开发自己的 App 来控制车内的空调、音响这样的功能，这或许可以吸引更多车厂来研发类似的 App，装有这些 App 的手机和车机连接后，当用户在车内使用 CarPlay 的时候，如果要对车内某些功能进行控制，可以不必退出 CarPlay 进行操作。

一方面，这可以保证用户体验的连续性，因为在以前，如果想对车内功能进行控制，必须从 CarPlay 切换回原本的车机界面。

而且，一直以来，很多人都在讨论的问题是，如果每家车厂都用上 CarPlay 或者 Android Auto，那么统一的 UI 让这些品牌看起来还有什么差异？这个新变化解释了这个问题。在 CarPlay 里控制车内功能，对于车厂来说，可以借此做出自己的个性，让各家的 CarPlay 看起来有所区别。

另一方面，这也是一个把手机和汽车进一步打通的办法，因为这些 App 必然会先安装到手机上。但是苹果会事先定义好相应的 API。另外，涉及到对于车内功能的控制，那不可避免的要牵扯到 CAN 总线这些东西，这相当于苹果和车厂的关系更「深入」了。随之而来的安全性问题，需要双方共同的努力。

原先，CarPlay 是车载系统里面的一个应用，现在的这个新变化表明，它反过来想把这些车载系统变成自己的一个应用。

3. 手机和车机的 Wi-Fi 连接，对于用户来说，是好事。但是在现阶段还实现不了。Wi-Fi 的稳定性、安全性等方面，还有很多需要解决的问题，或许车厂也不太愿意很急迫的就在车里布置 Wi-Fi 模块。据说 Wi-Fi 模块大规模应用到国内车机上，需要等到 2017 年。

总的来说，CarPlay 变得不那么「高冷」了，它开始放下身段，去满足车厂、用户的某些需求。最根本的原因，还是因为苹果想增大 CarPlay 的普及速度。

从这些变化也可以看出，苹果开始学会从车厂的角度思考问题。不管是开放屏幕尺寸限制，还是允许车厂自己的 App 进入 CarPlay，可能带来的影响是，在陪 CarPlay 玩的游戏里，车厂的存在感比以前更强了。

如果说两年之前的 WWDC 上，iOS in the car 的概念是 CarPlay 的雏形，那标志着苹果进入汽车领域的决心，两年之后，CarPlay 的变化表明，苹果把游戏规则想得更明白了一些。面对 Android Auto 这样的对手，CarPlay 也不能一味的任性。