「手工帝老爸」王超，究竟造了一辆什么车？

那个要做微型电动车的王超，终于拿出了自己的产品。

如果你还不知道王超是谁，那么先听我大概介绍一下。他是 CSG 中瑞德科工业设计公司的总经理，曾负责北京汽车 BJ40 的设计工作。在微博上，他因为给儿子打造了一辆价值百万的童车而获得了「手工帝老爸」的称号。这个外形看起来有些粗犷的男人，却在设计上有着自己独到的见解。

而下面这辆车，就是他的最新作品。

萌宠？

从外观上看，这辆车并没有给我一种很好看、很惊艳的感觉，但是很有特色，从它的身上几乎找不到任何熟悉的元素。

全景天窗，圆润的整体造型，高挑的反光镜，简洁的内饰，用「萌系」来形容它的风格可能更合适一些。种种细节都透露出这辆小车是经过用心的设计才最终选择这样的外观。据王超透露，这不是量产版的最终外观，量产时的做工造型会比现在好很多。

从发布的参数来看，这辆小车可以乘坐三个人。标准续航里程 100 公里，最高时速 50km/h。由于采用了模块化设计，用户可以自己选择安装的电池模块数量来获得更多的续航里程。它的平均百公里能耗只有 2.8kWh，如果按照谷电的价格计算，百公里就是一两块钱的事情，真的是很便宜。对了，电池用的不是铅酸的，而是锂电。

说实话，这样的外观有点出乎我们的意料。细长的造型和我们传统的审美标准有点不相符，但是王超对此有自己的理解：如何用更小的单位投影面积来实现最大化的交通运输需求，是他重点考虑的。所以我们看到的是现在这种前后排的设计。而且，它真的很袖珍。

那么，它卖给谁？其实最初知道王超的这个微电车计划时，我们都以为他会把目标用户瞄准北京这种城市里的年轻人，但实际上，它的主销地域可能更多的是三四线城市甚至农村。

如果按照这个定位来看，这辆小车的竞品就应该是那些看起来有点儿山寨的低速电动车。两者对比的话，可能大部分都会有一个选择的答案。

据说它的预计售价在 1 万元左右。要知道，那些低速电动车虽然看起来 low，但是却一点不便宜，卖到两三万是很正常的事。这么看来，王超的这辆车在价格上会有很大的优势，并且最重要的是，看起来完全不 low。

阿里巴巴+力帆+CSG？

说到这儿，就得提一下它这次的展示场合。其实我们是在重庆力帆的活动上看到的它。

这次力帆发布会的主要目的就是宣告自己的新能源车计划，王超的这辆小车在这个场合出现，其实也可以看成是力帆这个计划中的一部分。

而从这辆车车身上的阿里、力帆、CSG 字样来看，它在销售以及推广方式上，可能并不简单。一个「三方合作」是很有可能的情况。想想之前的小牛电动，尽管车子做的不错，但是在商业模式上并没有突破，而阿里、力帆和这辆小车发生关系，也许在商业模式上，会带来一些不太一样的东西。当然，它的玩法甚至还不止于此。

不管是低速电动车市场还是小型交通工具市场，都需要一些不太一样、甚至看起来很另类的产品来扩大想象力。而相比于一款成功的产品，一个好的商业模式其实是这辆车能不能火的关键。