加州的司机最近郁闷了。当他们在高速路上被堵得无力吐槽的时候，一辆辆摩托车却从车道中间嗖嗖嗖开过去，畅通无阻。
干啥 (shà) 捏！凭啥他们走我前面，这不挺危险的嘛，这合法嘛？
可是合法的哦，至少在加州合法。摩托车在两车之间行驶叫做「车道分离」，也称作车道共享或者车流过滤。合法的原因是因为：没有任何规定说这是违法的。
目前，加州的政客在筹备「车道分离」的议案，想通过立法来赋予「车道分离」的合法性。目前州议会已经表决通过了这份议案，之后就看参议员们咋个表示了。
有人会担心，车道分离会不会导致路面拥堵，碳排放量增加或者对摩托车主来说不太安全？其实大可放心，这些现象完全不会存在。
从无明确规定，到明确规定合法
根据美国摩托车骑士协会的说法，除了加州之外，其他州都明确禁止「车道分离」。而加州的汽车规范里完全没有提及到车道分离，这也是为啥车道分离在加州是合法的。
如果非要找相关规定，那应该是加州高速巡警在 2013 年发行的「车道分离规定」了。其实这个规定并没有法律约束力，他们仅仅是建议摩托车只能 30mph 或以下的车流速中间穿过，并且摩托车车度不能超过车流速度的 10mph。另外，他们也建议摩托车在左侧车道间骑行，避免在卡车之间行驶，也不要再夜晚，陌生的道路或者糟糕天气之下在两车之间行驶。
现在正在走程序的这个议案与「车道分离规定」内容相似。不过在议案里有明确指出，摩托车可以在停止或缓慢行驶的车辆之间行驶。前提是车流速度必须小于 50mph，摩托车主不能比车流速度快 15mph。
车道分离优点多多
对于摩托车来说，车道分离显然太爽不过啦。当那些四轮车的车主们以 3mph 焦躁的龟速行进时，摩托车已经早已经开出视野了。另一方面，对于汽车来说这也是好事一桩：摩托车的分流有利于减少交通拥堵和碳排放。
这可不是乱讲哦，一个比利时的公司早在 2012 年就做实验验证过。他们把一段拥堵的公路作为研究对象。研究者发现把 10%的汽车换成摩托车后，每个人耗费在堵车的时间平均减少了 63％。另外，因为汽车流速更快，碳排放量也相比降低了 6%。
更重要的是，车道分离让摩托车更安全。如果摩托车在一辆汽车的后面想要超车，那么它被挂倒的几率非常的大。但是，如果是车道分离的话，摩托车在两辆汽车之间行驶可以大大减少两车碰撞的几率，尤其是追尾的发生率。
2011 年，摩托车安全顾问史蒂夫在研究中写道「虽然直觉上感觉不出来，但事实证明车道分离是一个可行安全的技术」。因为车道分离，处在汽车盲点位置的摩托车能够在更为安全的两辆车之间行驶。而事实也证明，在采取车道分离策略的加州，摩托车追尾死亡率远远小于其他州。
加州议员丹·奎克是车道分离议案的支持者。他认为一旦车道分离合法化，议员们也能够更好的制定一些规范，来定义安全抑或是不安全驾驶。并且，更加明确的规定也能让加州公路巡警和机动车辆部更好的执法。
所以，像少年啦飞驰吧！摩托车！
