今天，宝马的新一代 7 系正式发布了。这个级别的车换代，基本上都会把自家能拿得出手的高精尖技术用上一大半。所以，7 系的换代，我们也能从中看出一些宝马在未来科技方面的趋势。据说，宝马给美国媒体的新闻稿，篇幅长达 24 页，足以证明这辆新车内容之丰富。
不过，这篇文章主要从人机交互方面来解读，辅以轻量化、自动驾驶系统以及外观设计。
人机交互：更多选择更多欢笑
一直以来，ABB 三大品牌的人机交互都是被重点吐槽的对象，尤其是他们那一堆不能触摸的屏幕。宝马这次首先进行变革了。新一代 7 系上搭载的是一套 iDrive 5.0 人机交互系统，最大的变化就是：中控屏幕终于可以触摸了！另外，它的 UI 完全进行了重新设计，因为原先的 iDrive 系统 UI 就不是给触摸屏设计的。
事实上，新版本的 iDrive 版本可以提供不少于三种的人机交互方式，分别是：传统的旋钮按键操作、触摸屏操作，以及手势控制。手势控制是通过车子顶部的传感器实现的，它可以检测手部动作。要使用这个功能，手的位置应该在屏幕下方一点，正中央的位置。目前可支持的手势并不多，貌似只有四种，分别是：用手指顺时针或者逆时针画圈，可以调整音量；手部向左或向右拨动，来接听或拒接电话。另外还有一个可以自定义的动作。总的来说，这种隔空操作看起来有点「精神病」，你可以认为是，司机要画个圈圈诅咒屏幕，或者跟屏幕笨巧果。不过，不管是不是鸡肋功能，至少 S 和 A8 没有这个功能。
另外，多屏概念在换代 7 系里被诠释的非常彻底。我来给你数数：中控一个屏、仪表盘一个屏、前排头枕后面俩屏、后排中央扶手上一个屏，空调控制面板一个屏，另外，车钥匙上也有一个屏。当然，它们有的是选配的，如果都算下来，一共 7 个屏。
先来说后座扶手上的。这实际上是一个嵌入式的 7 寸三星平板，运行的是安卓系统。这个屏幕取代的是传统的中央扶手控制按键功能，它起到的作用也是对空调、多媒体、座椅等功能进行控制。在今年初的 CES 上，宝马展示过这个平板。
后排娱乐系统是两块 10 英寸屏幕，后排乘客可以通过谷歌 Chromecast 电视棒，来把手机或平板电脑里的内容投射到这上面，看 Netflix 的视频不在话下。不过反人类的是，这两个屏幕不是触摸屏，操作控制是通过那个三星平板完成的。干一件事，用两个屏幕实现，呵呵。
下面说车钥匙。i8 上可选装的高大上车钥匙在换代 7 系上也没缺席。解锁、上锁等操作仍然是物理按键，2.2 寸屏幕（分辨率 320*240）则显示车辆相关信息，另外，它还有一个大用处。新的 7 系带有遥控泊车入库功能，这个钥匙在这时就会充当遥控器的功能。比亚迪粉丝对此眼熟吗？
车企不是不能做触摸屏，但是按照车联网专家的说法，要综合考虑成本、安全等等因素，德国人在这方面谨慎不是没有道理，但是在新 7 系上，宝马终于想通了。从用户体验层面，这个必须赞一个。不过，在车联网软件以及内容方面，CarPlay 在这辆车上缺席，更别说 Android Auto 了。我们之前聊过， 宝马有意把「互联驾驶」功能打造成一个生态 ，逻辑类似于 App Store，在手机车机互联方面，至少目前看来，宝马还不想放弃「互联驾驶」。
轻量化以及自动驾驶以及其他：
在轻量化这个大趋势下，换代 7 系的车身结构使用了大量的碳纤维材质。包括 A、B、C 柱的包裹件、车顶、中央通道部位，都用上了 CFRP。
另外，新 7 系并不具备完全自动驾驶功能，但是它已经在法规允许的范围之内做了足够多。自适应巡航是必须的，车道保持也是必须的，除此之外，在自适应巡航模式时，如果前面的车停下，这辆宝马 7 系还会自动使用「自动启停」功能。
它的插电混动版本要到 2016 年才会上市。
外观：
如果把奔驰 S 级、奥迪 A8、宝马 7 系放在一起，宝马肯定是这个级别里外观最不协调的那个，因为在我看来宝马的动感风格并不太适合这么大尺寸的车身。看到新 7 系的照片，也并没有「卧槽」一声的感觉。不过有三点值得注意的变化：1. 开眼角：这个设计用在这么硕大的车头上，确实不太协调，但是，总有一天会看习惯的。2. 尾部：像改款 A8 一样，新 7 系的尾巴加入了一个「刺」进左右尾灯的镀铬装饰条，看起来两款车的尾部设计有重合的地方。 3.M 套件：给 7 系加上 M 套件是一种什么感觉？这次终于可以感受一下了。还好宝马官方没给新 7 系设计大尾翼。
总结：
整体来说，7 系的这次换代并没有当时 S 级换代给人的那种视觉上的惊艳感觉，它最大的价值，还是在于人机交互的革新，这事说大不大，说小不小，往大了说，这是宝马在观念上越来越年轻化，不古板的表现。
至于是否配得上「用科技定义新豪华」的宣传词，还得看那些买家看重的是什么。至少我觉得，它的主要竞争对手应该是奥迪 A8，而不是奔驰 S 级。
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