在不久前的地理信息大会 WGDC 上，我采访了四维图新的 CEO 程鹏之后，在稿子里写了这么一句话，大概是说：四维图新都停牌了，那么收购 HERE 的事情应该就是八九不离十了。然而生活总是在不断的呼呼扇我熊脸。就在上周末，四维图新发布公告，宣布将退出竞购 HERE ，并且在昨天复牌之后迅速连续果断的来了两个跌停。
突然就不买了
下面是四维图新关于公司不参与 HERE 股权收购竞标并股票复牌的公告：
「公司股票自 2015 年 5 月 22 日开市起停牌。
公司于 2015 年 5 月 29 日召开第三届董事会第十一次会议, 审议并通过《关于授权公司参与 NOKIA HERE 收购竞标的议案》, 董事会同意授权公司管理层组织对 HERE 的业务及相关情况进行评估, 并根据评估的结果就参与 HERE 股权收购竞标做出决定。公司董事会就是否参与 HERE 股权收购竞标已授权管理层决策。
公司鉴于未能与合作基金就竞标方案达成一致等技术原因, 经慎重考虑, 决定不参与此次 HERE 股权收购竞标。经申请, 公司股票于 2015 年 6 月 23 日开市起复牌。」
好好的一次竞购，说不买就不买了？我回忆程鹏在地理信息开发者大会上说过的话，「只是参与竞购，还没有结果」。这句在我看来是故作谦虚的话竟然变成了真的，确实挺突然的。
不是钱的事
腾讯、四维图新和瑞典私募股权投资公司殷拓集团（EQT Partners AB）组成的财团之前放出 40 亿美元的出价，在我看来是已经直逼诺基亚的心理防线，因为诺基亚自己的心理价位也就是 30 亿欧元（约 34 亿美元）。那为什么这样一件看似十拿九稳的事又出现了这么大的变故呢？
可能有些人会觉得，四维图新一下子给出了那么高的价钱，诺基亚不卖就是傻。但实际上关于价格问题，我们参考当年诺记收购 HERE 的 81 亿美元，你就会发现其实目前的售价根本不可能实现止亏。而对于诺基亚来说，并购阿尔卡特朗讯的事情可能要比 HERE 的出售来得重要的多，毕竟那才是真正能够赚大钱的生意。156 亿欧元的并购金也让 30 亿欧元看起来显得有些小打小闹。
因此四维图新选择放弃并购 HERE ，应该不是像公告中所说的「竞标方案未达一致」这么简单，肯定是有不可抗力出现才会让其放弃这次势在必得的收购。毕竟，我们都知道如果买下 HERE ，这对他们国际化的意义有多大。
被车厂截胡？
目前为止，参加竞购的财团组合主要还是这么几家：腾讯、四维图新与殷拓集团；百度、Uber 与安佰深公司；德国三大汽车厂商；美国三家私募股权公司；以及微软提出的收购 HERE 部分股权。
从目前的形式来看，这次竞购的最后赢家可能是德系汽车厂组成的「联军」。虽然他们在出价上并没有那么夸张，高到用钱砸在诺基亚的脸上那种程度。但是在实际的应用领域，对于 HERE 来说可能更有价值。
如果卖给四维图新， HERE 只是作为其国际化进程中的一块版图，并不能对业务产生直接的促进。同时由于地理信息涉及到一些国家机密，让外资企业进入中国市场目前来看肯定是不现实的。所以对于 HERE 来说，如果选择卖给四维图新的话，这真的只是钱的问题。
但是如果选择卖给车厂，那么会有更多的机会与前装车机进行深度整合，HERE 应该更想见到这样的场面。
这其实和四维图新现在在国内要做的事情很像。与其作为一个第三方地图数据提供商，跟车厂进行不断的角力来争取在车内的更多权限，还不如直接成为车厂的一部分。这样一来，不论是基础的前后装地图导航层面，还是更进一步的无人驾驶等等，地图数据都能发挥更重要，也更直接的作用。这些车厂既然有了自己的地图，当然就会大量使用，市场份额肯定也不是问题。
当然以上这些都是我个人基于目前的信息进行的推测，最终答案也会在这周揭晓。我也已经抬起了头，等着再次被打脸了。
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