那些说要做 Hud 的公司，终于开始拿出产品了

在乐驾科技 7.1 发布会的前两天，我有机会提前体验到了他们即将发布的 Hud 产品——车萝卜（CarRobot）智能车载机器人。

Hud 这个概念对我们来说其实已不那么陌生了，但车载智能机器人又是什么鬼呢？

都能做什么？

车萝卜的产品思路还是比较清晰的。用户在操作的时候，主要利用语音进行操作，用特定的指令唤醒车萝卜，然后发出指令就能进行操作。在面对车主的前端有一个红外夜视摄像头，可以检测用户的手势来进行电话的接听拒绝等功能，不过由于技术还在调试阶段，因此我没有进行体验。在正式版本发布前，乐驾会对手势进行完整的调试，满足消费者的实际使用需求。

目前主要有导航，电话，收听在线电台，微信以及查看周边服务等这些功能。出于对驾驶安全的考虑，车萝卜不会开放用户权限来调整系统。

通过蓝牙连接手机之后，还能使用电话功能。扫描二维码就可以登录自己的微信，原理和登陆 PC 端的微信相同。导航作为最主要的功能，微信，电话的操作都低于其功能优先级。在导航过程中如果有电话或微信，是不会覆盖导航页面的。

选择搭配 OBD 配件，车萝卜还能通过手机查看一些车况，OBD 真是给我一种无处不在的感觉。

核心竞争力

乐驾创始人，前高德副总裁马斌斌认为，Hud 是作为车里面人车交互最核心的显示区域存在的。因此，交互安全性的优先级必须是最高的。

那怎么样的交互又是最安全的呢？车萝卜想要让用户利用「听」和「说」来完成大多数操作，按钮和手势操作则是作为辅助。

在语音交互方面，乐驾和思必驰进行了战略合作，所以思必驰提供了国内比较先进的解决方案（没错昨天的威仕特智能后视镜也是思必驰的语音）。相比于其他几家语音解决方案商，乐驾在语音交互方面的优势主要体现在了噪音模式下的识别成功率以及二次识别纠错的能力，对于网上流传的纠正哥，乐驾也能满足他的需求。

但是对于方言的支持，目前在乐驾的体验上还不是很好，这你得照顾一下南方的消费者（并不是地图炮），当然这也是乐驾正在优化的方向。同时，对于车内语音指令的远近场识别还没有一个很好的优化，还不能准确分清声音来源，后排乘客有误操作的可能。当然，这也是目前的每家语音技术服务商都有的问题，相信正式的上市版本会有改进。

不过对于自己的语音交互技术，乐驾是充满信心的。多年的产品经验也让他的思维更贴近用户，马斌斌认为，只要围绕这套核心技术进行整合资源，就能掌握车联网的入口。在他的蓝图里， Hud 的界面是作为人车交互的载体的，因此之后与车厂合作做前装是必然的，甚至于自己造车都是有可能的。不过，这样的想法目前来看还是有些遥远，像现在这样踏踏实实做产品其实挺好的。

硬件还在完善

在硬件上，车萝卜采用了手机规格的联发科解决方案（真是耳熟能详），但是考虑到车内的使用环境，特别是夏天的暴晒以及光机本身的发热，在外观以及结构的设计上进行了妥协。相比于其他同类产品，车萝卜的体积看起来相对会大一些，但牺牲体积换来的是内部的风扇和金属散热片的空间。同时采用塑料外壳，可以有效减少热传导，对于自己产品的散热，乐驾还是很自信的。至于产品的外观，我觉得认为要是能炫酷一些就更符合我的期待了。

同时，对于最关键的成像问题，马斌斌透露目前车萝卜成像的投射距离大约在 60～70cm 左右，而最终上市的版本会达到 100 cm 左右。采用的 DLP 光机亮度大约在 50 流明。对于用户在开车途中的使用，还会有焦距调节的问题。这也需要对玻璃的曲率进行一个调节，这还需要大量的调试。对于创业团队来说，也是一个不小的挑战。

今天上午 10 点，车萝卜在京东平台开始众筹，最低 999 元，如果选择 1699 元档，还可以加入合伙人计划，得到之后免费换新的机会。这样的售价，考虑到光机的成本性价比还是挺高的。对于参加众筹的用户，车萝卜还会赠送半年 3.5G 的流量，之后的流量续费也会比运营商便宜。同时还整合了 PP 租车、有壹手快修、呱呱洗车等等服务平台，作为车内的终端服务平台存在。

乐驾预计在 8、9 月份向众筹用户发货，相信经过这一段时间的调试，真正送到用户手中的产品，会比我见到的这台工程样机完善不少。

目前国内的 Hud 市场，还处于一个教育市场的阶段，这个阶段上市的产品如果成功了，那么肯定能在竞争中抢得先机。仅从我对产品体验来说，乐驾还是不错的。

车萝卜主打的智能机器人概念，以目前的技术发展情况来看，其实离真正的人工智能还是有一段的距离。我们还是暂且把它看作一个能够理解语义的驾驶辅助设备。随着技术的发展，也会有更多的智能的硬件出现改变我们的生活。

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