前两天，不知道哪里爆出了一则「独家爆料」：「特斯拉充电要开始收费了」，后来特斯拉出面辟谣。特斯拉车主们当时看了这条消息，心里肯定是「一万头草泥马奔过」，不过，另一个问题却引起了我们的关注。
先来看看彭博社最近的一则报道：在美国加州的 San Juan Capistrano，有一座超级充电站，特斯拉车主们抱怨那里交通拥堵，并且充电等候时间过长。这个超级充电站位于洛杉矶和圣迭戈之间，里面的 8 个充电桩前总是停满了等待充电的 Model S 电动车。
在美国，特斯拉车主们「竟然」对免费的超级充电站开始抱怨。免费的东西未必就都是好，这个经验法则相信大家在生活中体验很深刻。随着特斯拉卖出的车越来越多，超级充电站承受的充电压力也更大了。相应的，等待充电的时间也越来越长。
特斯拉的一名发言人称：「建立超级充电站的初衷就是确保 Model S 车主长途旅行更轻松、便捷。我们在世界各地有 450 座超级充电站，车主们通常只需要等待很短的时间即可充电。我们将继续扩大充电站网络，以满足当前和未来客户的需求。」
不过，那是在美国，在咱们这儿情况又不同。根据之前特斯拉给出的一个统计，和美国不同的是，在中国车主里，有 80%居住在高层里面，面临物业、电力容量等障碍，而住别墅的用户只占 20%，也就是说，其实有不少人都不具备特别便利的家庭充电条件，需要依赖超级充电站或者目的地充电桩进行充电。（当然，超充是免费的，对于大部分来说，都会有「能省则省」的心态）
而且，美国的超充很多都是位于高速公路边，方便人们进行长途驾驶使用，而国内的超充则主要位于市区范围内，这意味着在国内超充的主要作用是满足用户市内代步，和美国又略有不同。
特斯拉的本意是家庭充电为主，目的地和超级充电站只是一个补充辅助的作用。既然你免费了，既然你的超级充电站和目的地充电站在大陆主要集中在市区，特别是商场、银行、酒店等场所，那么特斯拉车主们当然要来享受免费充电了。
随着更多特斯拉车型的陆续上市，我们可以预期到的是，特斯拉在国内的保有量会持续增长，用公共充电桩的人会越来越多。
特斯拉的做法是，在中国继续大力拓展目的地充电桩以及超级充电站的布局，快速增加充电站的点和分布区域，来解决国内车主的市内代步以及城际旅行需求。
昨天，特斯拉宣布与皇冠假日酒店及度假村达成战略合作：双方将在全国的皇冠假日酒店及度假村的单体酒店安装特斯拉目的地充电桩，为特斯拉车主提供便捷的出行充电服务。
根据双方规划，2015 年 7 月开始，特斯拉目的地充电桩将陆续铺开至中国大陆地区的 68 家皇冠假日酒店及度假村的单体酒店，为特斯拉车主提供充电服务，预计年底前全面完成。期间，双方还将在多个城市举办以皇冠假日酒店为出行目的地、以「绿色环保、商旅出行」为主题的特斯拉车主自驾游活动。
另外，特斯拉在中国将会进行 7 大重点的超充网络建设：大长三角超级充电网络、华北-华中超级充电网络、华北-东北超级充电网络、华中-西北超级充电线路、西北-西南超级充电线路、华东-华南超级充电线路、黄山超级充电旅行线路。
至于收费的问题，其实在某些目的地充电点，充电确实需要给钱，但这也无可厚非，毕竟是利用了人家商户的资源。不过，特斯拉显然不会把超级充电站挂上收费的牌子。
