百公里加速 3 秒,特斯拉怎么做到的?

· Jul 18, 2015

只能说,一觉醒来,特斯拉又刷新了人们对电动车的认知。

知道他们今天要开一个神秘发布会,本来以为会是 Model X 上市,但结果有点意外:他们发布了四款 Model S 新车型,并且增加了两个选装包。

不过,通过这两个选装包,Model S 的百公里加速达到了惊人的 3 秒,并且续航里程又有小幅提升。

这两个选装包,一个是用来提升续航里程的,花 3000 美元可以把 85kWh 的电池组提升到 90kWh,可以提高 5%的续航能力。对应的,90kWh 版本的车型名称也会变成 Model S P90D、90D 和 90。(同时发布的还有售价最低的 Model S 70)

第二个选装包叫做「Ludicrous Mode」,在 P90D 版本基础上,花 1 万美元购买这个升级包, 就可以让车子的百公里加速达到 3 秒(0-60 英里/时 2.8 秒),这个成绩比原来的 P85D 版本提升了 10%,快了将近半秒。屏幕快照 2015-07-18 上午5.53.28

Ludicrous 这个词的意思是:滑稽的、荒唐的。

那么,这个加速的提升,是怎么做到的呢?

电池组更「耐操」

特斯拉开发了一个更智能的电池保险丝。过去传统的保险丝在电流超过一定限度的时候就自动断电,由此带来的结果是,其实并不能确定它到底什么时候会断开。特斯拉开发的这个「保险丝」,自带电子以及微型锂电池,可以以毫秒级的频率对电池输出进行实时监测,必要的时候还可以进行调控。

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Model S 电池组的保险丝

结合 geekcar 去年的特斯拉电池组拆解文章 来看,在那篇文章里我们证实过,特斯拉电池组里的每节 18650 电池上都有一根很细的保险丝,当单节电池出现温度过高之类的异常现象时,保险丝会自动熔断,而整个电池组又有一层总保险。目前还不确定 Elon Musk 所说的智能保险丝替换的到底是哪一个。

另外,Elon Musk 还提到,电池包的材质由钢变成了镍铬钛合金,这可以保证电池在高温情况下仍然输出大电流,

通过这两个改进,Model S P90D 的电池组输出电流得以从 1300 安提升到 1500 安。这个提升作用到动力系统上,效果应该是明显的。

更强大的电机?真没有

除此之外,特斯拉似乎并没有对两颗电机进行更换或升级。

从参数上来看,原来的 P85D 版本前后电机释放的马力分别是 221 以及 470 匹,总马力 691 匹,而在特斯拉官网上显示,新款车型的前后电机分别有 259 以及 503 匹马力,总马力达到了 762 匹——比法拉利 F12 的 12 缸发动机还多出 21 匹。

从 1300 安到 1500 安,电流增大了 15.3%,从 691 匹到 762 匹,马力提升了 10%。从 P85D 到带有 Ludicrous 模式的 P90D,百公里加速的水平刚好也是提升了 10%左右。

仅仅通过提升电流的方式达到性能的提升,单纯从参数来看,这个结论确实没什么问题。

之前特斯拉通过增加一个电机的方式,让 Model S 的百公里加速时间从 P85 的 4 秒区间提升到 P85D 的三秒区间。后来,通过 OTA 在线更新的方式,P85D 的百公里加速又有了 0.1 秒的提升。如果这次没有对电机本身进行什么升级,那么他们在换电机、刷电脑之外,又开辟了一个提升动力的「新」玩法。

不过至少有一点可以肯定,在这个加速水平上,尽管电动车的性能提升要比燃油车更容易,但是如此大幅度的性能提升,一定需要有物理层面的改进才可以。

Elon Musk 提到,电池组的大小和 Ludicrous 模式几乎是完全独立的。(the battery pack size upgrade and the pack electronics upgrade are almost entirely independent)也就是说,加速性能的提升和电池容量的增加,这二者之间没有关系。

另外还有几件事要提:

1.Elon Musk 说,更牛逼的加速水平当然也是有的,不过那是给下一代 Roadster 跑车预备的。

2. 特斯拉希望每年都能把电池组的容量提升百分之五。

3.Ludicrous 模式在 SUV 车型 Model X 上也会提供,只不过百公里加速是 3.3 秒,而且还是未被测试验证过的数据。

4.P85D 的老车主也可以享受到这两个升级包。升级电池组的价格也是 3000 美元,增配 Ludicrous 模式,需要 5000 美元加工时费(比买新车时的选配价格便宜了一半)。

值得注意的是,外媒对刚才那句话的措辞是,For the new electronics that enable 「ludicrous mode,」 it’s $5,000 plus labor.

这也证明,从百公里加速 3.3 秒到 3 秒,其实电机并没有什么变化。

从 P85 到 P85D 再到 P90D,不停的有人挑战特斯拉的性能,但是特斯拉也一直在自我更新,来保住自己标杆的位置。电动车对于动力的「压榨」,给人予取予求的感觉,像是没有极限一样。


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