2011 年问世的菲斯科 (FISKER)Karma 也曾以全球首款插电式混合动力豪华轿跑的身份占据高端市场，然而在电池合作伙伴 A123 System 宣告破产和自身财务危机的霉运之下，Karma 不得不在 2012 年停产，一年时间的产量只有 2500 台，仅有 2000 多台交到车主手中，菲斯 科随即破产。中国的万向集团在经过一番艰苦竞标之后，先后收购了 A123 System 和菲斯科，关于 Karma 复产的消息从未间断，现在终于有了确切消息，芬兰的组装生产线已经关闭拆卸，万向集团已选定美国加州打造全新厂房， 启动复产计划。
菲斯科首席营销官 Jim Taylor 近日表示，新的菲斯科团队正在建立，Karma 将在 2016 年复出，一个伟大的品牌即将东山再起。
新工厂的大本营位于加州橙县的科斯塔梅萨市 (Costa Mesa)，一部分组装生产线是从芬兰搬迁过来，预计明年开始生产，平台也将有一些新的调整。除了现在的 200 多名员工，未来将持续招募 150 名员工，应 对全新 Karma 的产能。菲斯科目前还与一些老供应商进行联系，看看是否有新的交易可以达成。
菲斯科当前还有约 150 辆旧款 Karma 尚未售出，这将成为新款 Karma 的研发平台，可以测试新的软件和电池组等。目前，菲斯科还没有公布下一代 Karma 的动力变化细节，但可以确认的是，新车仍将定位于插电式混合动力豪华车。在电池供货商 A123 System 转由万向集团掌控后，Karma 的再生必将朝向电动主力发展，让燃油引擎扮演辅助角色。
在特斯拉 Model S P90D 的狂暴性能威胁下，菲斯科又将以怎样来应付加州的老竞争对手。Jim Taylor 认为，「特斯拉的 Model X 一再推迟，我们想把握住明年年中的时间点，直到做好充分准备前，我们不会对上市日期做出任何承诺。」
回顾 Karma 2011 年交车时的风光，后来却因为软件及零组件供应等问题而被特斯拉 MODEL S 赶超，2012 年底传出财务危机宣告破产，2014 年被万向集团以将近 1.5 亿美元收购。以制造汽车零组件起家万向，对于菲斯科的前景相当乐观，万向总 裁鲁冠球计划未来将顷尽万向集团之力全力发展电动车，更进一步放眼中国市场。
鲁冠球接受彭博专访时曾表示：「未来我将会尽力投入电动车市场，即使用尽万向集团的资源也不遗余力。虽然未来的路还十分长远，但万向将凭借菲斯科进入美国，并期望进一步进军中国电动车市场。」
【转载自 第一电动网】
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