接着盘点硬件，今天要写的是车载智能音箱（包括不自带音响，利用车内音响的硬件）。当然，音箱只是内容载体，智能才是关键。
为什么有音箱
从最早的收音机，到后来的 CD，再到后来的外接 mp3 播放器，人们在车内的音频需求被不断地满足。
而现在，网络电台 App 逐渐成为一种新的娱乐方式。这类 App 以用户的喜好为出发点，可以随时随地自由选择，联网扩展节目内容。
车载音箱的出现，也是为了增强网络电台的车内体验。但最早的车载音箱只是作为手机外放设备，没有摆脱手机的束缚。
我们需要音箱更加「独立」「智能」。
有哪些产品
怎么才算智能？我认为主要还是因为以下这些硬件，都能连接手机进行控制，而且大多本身都自带联网功能（不消耗手机流量），内容扩展性也相对较强。
来看看有哪些产品（同样排名不分先后）：
1.考拉宝 （考拉 FM 未上市）
主要功能、特点：网络电台 自带音响
操作：按钮 手机 App
部分配置：MT6572W 处理器、512MB 内存、 4GB 存储空间
2. 车听宝（多听 FM 199 元）
主要功能：网络电台 WiFi 直连
操作：旋钮 按键 手机 App
部分配置：高通 AR9331 处理器、 8GB 存储空间、昆天科 8007B 发射芯片
3. 随车听（喜马拉雅 FM 198 元）
主要功能：网络电台
操作：按键 手机 App
部分配置：昆天科 8027FM 发射芯片
4. 车悦宝（399 元 众筹结束）
主要功能：网络电台
操作：旋钮 按键 手机 App 1.54 寸触摸屏
部分配置：CORTEX—A9 处理器
我们如果分析他们的硬件配置，你会发现都采用手机规格的处理器；都有 FM 发射模块；都有蓝牙、WiFi 模块、 3G 模块。（发射模块会决定音频质量，而处理器等配置则影响软件系统的运行稳定性。）
不考虑外观的话，这些硬件的配置跟智能手机没太多区别（智能硬件的名称也不是白叫的）。
同时他们普遍都和运营商进行合作，每个月向用户附赠定向的免费流量。其中车悦宝、考拉宝自带音响播，当然也都能通过 AUX 、 FM 射频或蓝牙（得看车辆是否有对应接口），连接车内的音响。
这类硬件都是通过点烟器供电，车听宝、随车听直接插在点烟器上，考拉宝、车悦宝则瞄准了杯架的位置，尽可能把体积做小，毕竟体积太大会影响车内的空间（根本原因还是车内储物空间太珍贵了）。
除了最基础的网络电台，我们还看到了一些附加功能，例如车悦宝的实时路况、车载 WiFi（流量非定向）等。这样做的目的很简单，尽可能增加用户黏度。
市场现状
目前，这类智能音箱主要依托的还是网络电台的内容，版权已经逐渐成为影响这类硬件生存的一个重要因素。
前一段时间，喜马拉雅和考拉等电台的撕逼直接导致喜马拉雅 FM 在 App Store 下架，至今未归。归根结底还是内容方面的矛盾，越来越多的网络电台内容供应商，都想要把一些节目独家到自己的平台（包括我们的 GeekCar 叨逼叨也要被签独家了）。
这些独家内容，更多的是用来吸引用户粘度。不过很多这类企业，并不只想要单纯的做硬件和内容提供商。毕竟只要在用户车内占据了一定的场景，就可以想象更多的商业模式了。
在上周的互联网大会上，考拉 FM 就提出了要做车况、资讯、娱乐等信息的集中地，并且也要根据车主进行更深度的定制化内容服务。这也是出于对驾驶安全情况的考虑，声音播比眼睛看对于驾驶的干扰要小很多（很多其他种类的硬件厂商也都在主打车内语音交互）。
不过，未来车内的趋势还是把功能集中起来，用更合理的方式进行交互。目前也已经有很多车机操作系统，能够让用户自由安装软件，这类音频软件也成了他们主要的合作方。
所以总结来看，这些硬件可能更多的承担的是联网车机（车联网）普及之前，教育用户的任务，属于过渡阶段的产品。
不过用户是否会为了享受「更好」的体验，去花几百块钱买个这样的小硬件，对于这个问题我还持保留态度。
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