在这周，互联网在汽车圈内着实火了一把。
7 月 21 日，阿里宣布联手蚂蚁小贷和诸多汽车厂商上线了「车秒贷」。通过车秒贷，你可以不出门就可以轻松获得汽车贷款，车秒贷根据个人芝麻信用来评估个人信用，以此决定个人的贷款额度，看来阿里对自己的大数据分析信心满满，相对于以往要提交个人身份资料、收入证明等等一系列材料来说，确实方便很多。对于剁手党来说，很可能一不小心就剁了一辆车。
伴随着车秒贷的诞生，阿里的野心也逐渐显现，但将来互联网和汽车金融结合得怎样，还要拭目以待。
汽车后市场也没消停，在在中关村 3W 咖啡，观致汽车宣布与汽车上门保养 O2O 企业车女婿正式达成战略合作协议，引入「上门养护服务 O2O 模式」。8 月 18 号开始在北京将展开试点，用户可以通过经销商预约上门保养服务，未来服务将在更多城市铺开，以后用户在家坐等就行。
越来越多的互联网公司盯上了汽车产业这块大蛋糕，谁都想掺和一下，从阿里的汽车金融到车女婿的保养服务，互联网不会颠覆汽车行业，但是借助互联网，汽车行业会发展得越来越快。
互联网介入汽车行业后，也不全是好事，已经暴露出许多问题，不少公司中枪。
北京市运输管理局、执法总队、发改委、工商局等 8 部门约谈滴滴快的、优步等专车平台，并指出专车平台利用私家车、租赁车辆从事运营服务涉嫌非法运营、逃漏税、违规发垃圾短信、垃圾广告等 4 大「罪状」。
滴滴连续两个月被约谈，都快成家常便饭了，专车平台的发展很大程度上要看主管部门的脸色，但大部分人还是挺爱用的。
现在不仅是电脑上网容易被黑，越来越多的汽车配备了联网功能，也容易被黑。
在美国，两名黑客说他们黑了一辆 Jeep 自由光：侵入自由光的软件，通过数英里之外的一台笔记本控制汽车空调、音响和车速。
这事儿也引起了克莱斯勒和美国国会的注意。
克莱斯勒在声明中表示，任何鼓励或帮助黑客在未经授权的情况下获取机动车系统控制权限的行为都是不合适的，虽然公司对此类研究的成果表示支持，但任何行为都不应以牺牲公众的安全为代价。国会参议员马基以及布罗曼索将会提出新的法案，就机动车抵御入侵威胁制定新的标准。
我们也希望更多的公司、组织参与到汽车互联技术安全方面，使其健康发展，不然以后出了事故可能不怪自己，怪黑客。
除了互联网，国内相关部门的政策也是影响汽车行业发展的重要因素。
北京电力系统近日发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩 (站) 运营企业从 8 月 1 日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上 (0.8745 元/度电)，按照 0.8 元/度电收取充电服务费。
这一政策的制定，电动车主估计不太高兴，但会吸引越来越多的厂商参与到充电网的建设中来，加速国内电动车充电网络的布局。
在未来，可以预见的是，互联网与汽车行业的联系会更加紧密，更多的厂商也会选择拥抱互联网。
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