今年 2 月，凯翼汽车把几个媒体圈的老师约到一块，聊了聊「众包造车」的事。
半年后，凯翼汽车开了个发布会，凯翼的众包造车平台上线了，想要通过众包的手段，来设计出一款「年轻人喜欢的智能互联汽车」。
「众包」这个概念在互联网行业里早已有之，简单来说就是公司把任务交给公众来完成，每个人都可以参与。这次众包就是大家合伙设计出同一款汽车。
凯翼汽车的众包平台就是一个网站，入口可以在公司主页找到。在这个平台，有「任务、作品、提议、论坛」板块，访客注册后，就可以领取凯翼发布的任务，上传作品。也可以单纯地作为一个路人，在「提议」和「论坛」发表见解和看法。
通过凯翼搭建的众包平台，普通人可以零距离地为汽车设计过程贡献力量，实在是有一种「我也在造车」的感觉。这对于提升品牌亲和力，扩大知名度，大有裨益。
在凯翼已经发布的任务中，主要是汽车外形和车内的设计，由此我们可以推断，汽车的底盘、动力总成，基本就是由老东家奇瑞提供了，毕竟这一工程过于庞大、专业，不适合众包也不适合凯翼独立研发。
在「提议」板块中，可以看到普通消费者对汽车设计方面的建议。这也就改变了过去传统车企通过「自上而下」的方式，由公司设计师来设计、改进车型，让消费者适应设计的做法。虽然一款车不可能满足所有消费者需要，但提前调查摸底，最大限度符合大众审美，是很科学的做法。
凯翼众包平台还有一个未开放的板块「商城」，在量产车推出后，这个商城很可能成为众包量产车型的销售平台。线上销售有很大的优势，可以避免线下销售网络布局需要大量资金、过长时间的问题。目前观致也是这么做的，观致 3 五门版目前在易车商城独家销售。
在凯翼的时间线中，明确提到了「线下活动」，凯翼也打算通过一系列的沙龙、公众交流会来推进众包计划，直至 2016 年推出概念车，凯翼所提出的时间线，现在看来还是挺有可行性的。
现在的车市已经趋于饱和，中国车市大部分被欧美品牌占据，一个全新国产品牌的创立到被消费者认可，确实很艰难。观致就是一个例子，虽然观致车获得很多好评，但销量一直很惨淡。
凯翼作为一个全新的品牌，依靠着奇瑞这座大山，想要走出一条非同寻常的路，就要找到精准的定位，以更加互联网思维的方式进入市场。凯翼的这次众包活动，就是以全新的方式进入市场，同时传达出种理念，就是凯翼有诚意造出一辆符合大众口味的车。
其实这种众包的方式难免会让人质疑，因为在传统观念里，主机厂就是要从专业的角度，设计、生产出一部车，剩下的交给消费者去评判。凯翼汽车选择众包的方式，以如此低门槛、广受众的方式来号召消费者参与，很难摆脱制造噱头的嫌疑。至少，现在来说，经过一段时间的传播，凯翼汽车已经提高了知名度，推广品牌的目的达到了。
郑兆瑞曾说奇瑞与凯翼「相互独立，又相互合作」。现在一切很清晰，独立体现在两者品牌形象树立方面，合作就体现在技术、资金方面。
对于此次众包造车活动，我们不能完全认为是噱头，毕竟这也是一次互联网界和汽车界前所未有的尝试，刚开始还是要有所期待的。待明年 4 月份概念车发布后，再下结论也不迟。
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