浓缩观点
- 4 月 21 日早上 7 点半，Tesla 和 SpaceX 这两个世界上最酷公司的双料 CEO 伊隆·马斯克，坐着他的达索猎鹰私人飞机空降北京，开启了他作为「硅谷新神」的首次中国之旅。《商业价值》记者全程记录了马斯克这忙碌的 64 小时。
- 「如果你想经营好一家公司, 你必须像打仗一样。 如果你想赢得下一场战斗, 将军必须仗剑冲在最前面, 和你的战士同甘共苦。」
- 「我希望特斯拉可以享受和中国国内车企同等的待遇，这将刺激中国国内企业做出更好的产品去竞争。如果不这样，特斯拉将拿走所有的奖杯。」
- 「我们目前在中国正处于一个非常早期的阶段，就像一个还在匍匐前行的婴儿。」
4 月 21 日早上 7 点半，特斯拉汽车（Tesla Motors）创始人及 CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）坐着他的达索猎鹰（Dassault Falcon）私人飞机空降北京。同行的有他的女朋友和两个孩子，以及数名特斯拉高管。在前来北京之前，他的另一家公司 SpaceX 刚刚完成了又一次成功的火箭发射, 马斯克亲自坐镇肯尼迪航天中心，指挥「猎鹰 9」（Falcon 9）进行了首次可回收试验。试验中，火箭的第一节成功进行了发动机加力燃烧，使其安全降落在大西洋并回收成功。这对 SpaceX 来说是一项巨大的胜利，因为该公司原先为这部分任务估算的成功率只有 30%～40%。
「这让我们又向前迈进了一大步。」马斯克兴奋地对向他祝贺的中国友人说道。在他的规划中，10 年内他将乘坐 SpaceX 的宇宙飞船前往火星。
当天上午，马斯克入住位于侨福芳草地的怡亨酒店，楼下就是特斯拉在中国的第一家体验店，这个店面也是特斯拉在全球面积最大的店面。在简单冲了个澡后，迅速开始了他的中国之行。这其实并不是马斯克第一次来到中国，他之前去过香港和上海，但那时候他还是默默无闻的创业者。
他第一个拜访的是中国科技部部长万钢。在众多中国政府部门中，科技部一直对特斯拉持鼓励态度，在几年前万钢还考察过特斯拉位于加州的工厂。
在拜访的间隙，马斯克还尝试了解中国，他询问在中国大家都用什么服务，特斯拉中国区负责人、副总裁吴碧瑄（Veronica Wu）向他推荐了微信，于是他和其他几个高管都发了微信。
「这看起来是一个很不错的应用呢。」说着，马斯克拿出手机比划了一下。「小米、百度、新浪微博，这些公司我也都很熟悉。」
从科技部出来，马斯克就马不停蹄地赶往中南海旁边的中山音乐堂，等待它的是极客公园创新者峰会，与他同台就坐的还有杨元庆、周鸿祎、周航、张向东、张一鸣等中国科技圈人士。
在大会开始前 3 分钟，马斯克站在舞台左侧的那扇大门后面，安静地候场。面对在中国的第一次公开亮相，马斯克似乎胸有成竹。在佩戴好耳机和同传设备后，马斯克掏出手机刷起了 twitter；他的保镖 Josh 已经在舞台旁边就位，这位前美国海军陆战队员面对台下此起彼伏的尖叫和掌声面无表情。
马斯克听见主持人大声报出自己的名字，下意识地挺了挺胸膛。音乐响起，他大踏步地走向舞台正中。
马斯克在中国的第一次正式亮相就这样开始了。
「如果不这样，特斯拉将拿走所有的奖杯」
从科技部出来，马斯克就马不停蹄地赶往中南海旁边的中山音乐堂，等待它的是极客公园创新者峰会。
「如果你想经营好一家公司，你必须像打仗一样。如果你想赢得下一场战斗，将军必须仗剑冲在最前面，和你的战士同甘共苦。」1 年前，在特斯拉位于加州 Fremont 的工厂里，马斯克指着他位于生产线最前列的办公桌对我说。
事实也是如此，在公众和员工的印象里，马斯克无时无刻都冲在最前线，他是公司的首席执行官兼产品架构师，紧紧把控从设计到生产的每一个细节；此外他还是特斯拉的首席推销员和首席形象大使，他的身影会出现在各种名流派对、展览会、论坛和电视演播厅、甚至电影画面中；甚至他还是首席售后，经常亲自在 twitter 上回复顾客的各种问题和抱怨。
不仅如此，每当特斯拉新登录了一个国家或地区，马斯克也往往会出现在开业典礼上，代表特斯拉进行一系列营销活动并接受当地媒体采访。
但是，对于自己非常重视的中国市场，马斯克却迟迟没有出现。
而此时的中国，特斯拉旋风正愈演愈烈。特斯拉已成为富人眼中的新宠，去美国时试驾特斯拉也已经成为必备项目；在中国科技圈，马斯克已经上升到偶像级人物，并获得了一个新的称号：硅谷新神。
马斯克曾经信誓旦旦地表示，自己将于 2013 年底亲自参加中国首家特斯拉体验店的开张典礼。但是中国各大媒体和粉丝们的翘首以盼，却迟迟没有见到「钢铁侠」空降中国的那一天。
特斯拉的商标问题是其中最大的阻碍。在去年 6 月份首次接受中国记者采访时，马斯克首次透露了特斯拉在中国的商标被一个叫做占宝生的中国商人抢注，还建设了一个名为「特斯拉汽车中国」的小网站，展示了另一款汽车的照片。他同时暗示，愿意以高价将这一商标出售给特斯拉。商标问题导致特斯拉位于北京侨福芳草地的第一家体验店迟迟无法开业。
这件事情的解决一直扑朔迷离，当事人沉默不语，媒体也众说纷纭。一直到半年之后的 2014 年 1 月份，路透社报道称，特斯拉在中国一家法院赢得了商标权诉讼。随后吴碧瑄也多次表示商标问题已经解决。
在中国，各大城市普遍受到空气污染之困，使用绿色的纯电动车不失为解决之道，而特斯拉作为电动车领域的代表，国家各相关部委曾多次组织考察团视察特斯拉总部；而另一方面，特斯拉的出现必将对中国本土的电动车品牌带来冲击，各个地方出台的《新能源汽车目录》都没有将特斯拉归入其中。
但是作为一家明星企业，特斯拉在中国并非没有机会，先有合肥市长张庆军率领江淮汽车高层拜会吴碧瑄；此后上海浦东新区政府与特斯拉签订战略合作协议，大力支持后者在浦东金桥建立地区销售总部、销售体验中心，还约定特斯拉今后优先在浦东设立整车制造工厂。
在与科技部部长万钢的会面中，万钢透露，中国政府正在考虑电动汽车在税收方面的改革，比如在进口关税方面会有区别于传统汽车的进口，但具体细则至今还在制定中。而目前，特斯拉进口纯电动汽车 Model S 与传统燃油车一样，尚需要缴纳 25%的关税。
「这就像一场体育竞赛，如果一个人遇到的是世界级的对手，他就会更加努力地去战斗。所以我希望特斯拉可以享受和中国国内车企同等的待遇，这将刺激中国国内企业做出更好的产品去竞争。如果不这样，特斯拉将拿走所有的奖杯。」
「我们一定可以到达火星！」
SpaceX 最开始的三次火箭发射都失败了，直到第四次才成功。
4 月 21 日晚上，马斯克应邀出席了极客公园和时尚集团联合主办的「时尚极客之夜」晚宴，受邀出席的还有像周鸿祎、张亚勤、王小川等中国科技圈领袖，以及韩庚、陈思成、杨恭如等娱乐界明星。
作为少数能够同时驾驭好莱坞和硅谷的企业家（另一个人是乔布斯），马斯克对于这样的场面并不陌生。他一边和中国娱乐界明星们合影留念，一边和中国科技圈的极客们谈牛顿第一运动定律。
在这场晚宴上，马斯克抛开了电动车，而是展现了他对太空探索的热情。这时候，人们发现，马斯克很擅长用讲故事的方式吸引宾客的注意。
「当我还是一个孩子的时候，我读了很多科幻小说，对于太空非常向往，飞往外星球和发现外星人让我着迷。」
台下瞬时响起了掌声，似乎原本对太空并无兴趣的人也坐下来开始倾听。人们很快发现，这的确是一个吸引人的好故事。
2002 年 6 月，此前在互联网领域创业成功的马斯克出资 1 亿美元创立 SpaceX。他当时认为航天发射的很大一部分成本是被庞大的行政机构所吞噬。当时的美国火箭发射，被波音和洛希德·马丁两大巨头共组的「太空发射联盟」所垄断。这导致每次发射费用高昂，单次平均报价高达 4 亿美元。美国军方和 NAS 对太空发射联盟的肆意提价行为积怨已久，但却没有办法，因为有许多军方卫星不可能交给外国人发射。垄断的结果就是美国的太空发射基本丧失了国际竞争力。
SpaceX 的主力发动机默林 1 系列技术源自阿波罗登月时代的指令舱主引擎，NASA 向其开放了技术。该发动机使用无毒无害、贮存方便的煤油燃料，技术成熟，简单可靠。SpaceX 的首款产品是猎鹰 1 号（Falcon 1) 火箭。它是一枚小型二级火箭，只有 21 米长，第一级装有一台默林 1A。猎鹰 1 号每次发射只需 670 万美元，这也成为它的核心竞争力。首枚猎鹰 1 号的发射算不上顺利，2005 年 9 月 12 日最初的发射因火箭着火取消，之后经历了一再的延期。一直等到 2006 年 3 月 24 日，猎鹰 1 号才首次发射。但结果却是升空 25 秒后火箭损毁，发射失败。
这次失败只是个开端。一直到 2008 年 8 月，SpaceX 的前三枚火箭发射全都失败了，这对于一家刚成立不久的公司是毁灭性的打击。马斯克承认 2008 年的那段时光是他一生中最难熬的一段日子。当时他刚刚遭遇离婚打击；而且他已经把所有钱都投进了特斯拉和 SpaceX，可结果是两家公司都濒临破产；由于经济危机，所有投资人都捂紧了钱包。当马斯克给他们打电话时，他们总是愤怒地挂掉电话。
马斯克回忆，2008 年的一个周日，他从床上爬起来，突然感到眼前一片黑暗，「我差点被打垮了，那真是一段非常黑暗的日子。」
如果火箭发射第四次失败，那一切都完了。但 2008 年 9 月 28 日，猎鹰 1 号终于成功升上太空。这也令 SpaceX 成为首个成功发射运载火箭的私营企业。那一天马斯克坐在控制台旁流下了激动的泪水。几周后 NASA 打来电话，同意和 SpaceX 签订一笔 15 亿美元的订单，这个订单彻底拯救了处于破产边缘的 SpaceX 和马斯克。接到电话的马斯克激动得不能自已，脱口而出：「我爱死你们了！」 从此 SpaceX 不再是朝不保夕的杂牌军，而是美国航天技术的中坚力量。2010 年，奥巴马在马斯克陪同下参观了 SpaceX 的发射基地。
2010 年 12 月 8 日，猎鹰 9 号火箭把第一艘天龙号飞船成功送上太空，并在绕地球轨道两圈后安全降落，SpaceX 由此成为世界上首个把宇宙飞船送上轨道的私人公司。这次发射成功具有里程碑式的意义，NASA 局长博尔登激动得评论称，天龙号飞船的发射成功标志着「美国再次成为太空探索的领头羊」，其重要性「怎么评价都不为过」。
但故事远没有结束。2012 年 5 月 22 日凌晨，在经历多次延期后，猎鹰 9 号火箭成功发射升空，把天龙号飞船送到预定轨道，运往国际空间站，执行商业轨道运输的首次演示任务。25 日，天龙号飞船与国际空间站成功对接，成为有史以来首艘造访空间站的商业飞船。此后天龙号进入实质性的商用发射阶段，开始向国际空间站批量运输补给物资。
此外，SpaceX 也在积极研发载人飞船。他们设计的载人型天龙飞船可以容纳 7 人——和航天飞机的标准载员数量相同。与此同时，SpaceX 为了提高火箭使用率并降低成本，开展了名为「草蜢」（Grasshopper) 的可重复使用火箭研究项目。这项研究旨在让火箭具备自行垂直返回地面的能力。在不久前公布的视频中，草蜢火箭可以飞到 744 米的高空，停留约 80 秒的时间，然后准确地返回发射架。如果草蜢未来投入商业运用，将极大降低火箭发射成本。
「我们一定可以到达火星！」 马斯克说完挥了挥拳头。
「在中国，我们就像一个匍匐前行的婴儿。」
上海科技大学校长江绵恒现场点评说，「正是研究的挑战和真正的科学，驱动马斯克的事业到达了高点。」
今年 4 月 22 日下午，在靠近 798 艺术园区的酒仙桥恒通商务园，特斯拉中国首批用户交车仪式在这里举行。来自全球的 300 多家媒体，数百名热情粉丝，以及几十位受到特斯拉邀请的准车主都云集于此。
在「长枪短炮」的聚焦下，马斯克打开一辆红色 Model S 的前行李箱，把放在里面的车钥匙逐一交给车主，并握手合影。随后，旁边一块幕布突然掉落，9 辆特斯拉 Model S 整齐地出现在众人眼前。随后，马斯克亲自把各位车主引领到自己的车前，这些车主兴高采烈地在重重围观下迫不及待钻进车里，开始摆弄那块硕大的中控液晶屏。
据悉，当天共有 8 位车主提走了 9 辆 Model S，他们是汽车之家总裁李想、合一资本董事长许亮、时代集团执行副总裁潘燕明、央视电视制作人张涵、云游控股董事会主席兼 CEO 汪东风、时代集团总裁王小兰、UC 优视董事长兼 CEO 俞永福；此外重庆力帆集团董事长尹喜地一人购得两辆。
「买个特斯拉还能赠送我钦佩的创业家的一次握手和交钥匙仪式，这车买的也算值了。」许亮在自己的朋友圈里写道。
而在第二天，李想就迫不及待地在自己的微博上晒起了初体验：「开了 200 多公里了，Model S 的驾驶感极好……没有发动机的噪音、振动，不存在变速箱的顿挫和换挡时间，动力零延迟，平顺到完美。」
兴高采烈的除了领到车的车主，还有与特斯拉合作的个股。这些股票纷纷在当天获得市场的追捧，将为特斯拉提供信息化解决方案的中国联通大涨近 4%；而与特斯拉合作建充电站的汉能太阳能上涨 3.54%报 1.17 港元，成交约 7100 万港元。
而政府方面也有好消息传来，据悉特斯拉将进入上海新能源汽车免费拍照上牌政策。这是此类政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放。
4 月 23 日，马斯克又乘坐私人飞机赶完上海，参加了另一个交车仪式，还出现在了上海科技大学举办的一个论坛上。上海科技大学校长江绵恒现场点评说，「正是研究的挑战和真正的科学，驱动马斯克的事业到达了高点。」当天晚上马斯克乘坐私人飞机飞回美国。「我们目前在中国正处于一个非常早期的阶段，就像一个还在匍匐前行的婴儿。」马斯克说。他表示，在今年他至少还会再来一次中国。
注：本文转自 商业价值 由周恒星撰写
