这已经是奥迪连续第三年举办「创新实验室」活动了。前两年的主题分别是「未来城市展厅」、「e 趋势」，到了今年，干脆变成了一个更为宏观的命题——「未来城市交通」。
它包含「交通工具及行车科技」、「城市交通规划及道路设施」、「公共交通及出行服务」三方面的内容。周日下午的决赛现场，10 个团队围绕这三个方面做了展示。当然，你们可以忽略这些项目和奥迪的关系。
都有什么项目？
1. 公共自行车运营
「UBIKE」 和「八千里」两个团队瞄准了公共自行车租赁市场。他们都围绕着自行车在城市中一些「痛点」来展开想象，两者都把「自行车+App+智能模块」作为突破口。
不同的是，「UBIKE」以智能车锁结合众筹、生态入口等模式来切入，而「八千里」想做的事情是，用简单的蓝牙模块来升级现有的公共自行车租还服务，做到按需租赁、动态调节。
自行车的分时租赁，以后会越来越好玩，当然，也一定会刷新人们对于现有公共自行车的印象。
2. 汽车科技创意
「冥王星」 团队的「车宝安」方案：这个项目对车内儿童安全性做出了思考：使用车内探测装置感应温度等数据，并且可以和汽车空调以及车主手机甚至报警平台联动，这个灵感来源肯定是因为最近频发的儿童被困车内事件。不过，出发点虽好，还不如直接给小孩装一个智能可穿戴式设备，在任何环境下都可以掌握孩子的状况，而不仅仅局限于车内。
TRIDENT 团队的「奥迪 e-tran 模块化电动车」构想：你没看错，项目名称就是 e-tran，而不是 e-tron。这个项目的主要玩法是，把车身和底盘两部分分开，让车主能够随意选择不同性能的底盘配合自己的车身进行各类车型的组装，满足不同环境的使用，同时顺便降低使用成本。这应该可以看成是「模块化汽车」的高级版本了。
「擎天柱」团队的虹膜识别技术：这个项目关注的是虹膜技术如何应用在汽车上。他们给出的应用场景是，利用虹膜身份识别技术进行车门开闭、车辆启动以及车内服务的个性化「推送」。在上海车展上，博泰的 Project N 概念车就用到了虹膜技术。
3 用车的服务新思考
「洗刷刷」团队的洗车方案：使用小区内自助的洗车一体机，能够把洗车水初步净化，再次进行车的的粗洗，同时解决小区内洗车污水二次污染等问题。其实这个朴实的想法，我倒觉得有实施的可能性，也可以通过众筹的方式进行。不过，他们在比赛中的表达和讲演技巧有欠缺，没有能引起评委们的兴趣。
「纵贯线」团队的「智能停车 3.0」方案：这个项目涉及到了闲置车位的挖掘、车位锁以及车位资源的开拓。其实这些概念，之前 GeekCar 关于停车创业的系列文章都已经有所介绍，概念并不是十分新颖。不过，这个团队已经做了实质性的推进工作。
「未来之门」团队的个性化快速公交系统：他们的方案总体来说是解决主干交通和放射线的灵活配合问题：主干交通以快速公共交通如轨道，快速环线公交为主，放射线以个人小型交通工具为主。虽然这个方案站在很高的高度上，不过落地很难。
「魔车」团队的「魔车用车服务平台」：这其实就是以会员俱乐部的形式，回归到真正的「用车」层面上，做汽车共享。用户们不必非要「拥有」一部车，而是可以在平台内得到车辆的使用权。类似的产品，目前已经有了，比如「极车公社」。未来或许这真是一个趋势。
「第五元素」团队的「汽车能源共享系统」：这个项目在「可发电公路」的基础上，进行了升级。所谓的可发电公路，就是依靠车辆驶过时的压力进行发电，而第五元素团队在此基础上给道路加装储能装置，对能量进行收集利用。这个思路也不算新颖，国外已经有实验性的压力发电马路、太阳能马路等等，也有车轮自带压力发电模块的研究。
「创新」的诚意稍显不足
对于奥迪来说，首先他们达到了「高逼格营销」的目的。把营销嵌在「创新」里，还带有「半公益」性质，给人的感觉是，奥迪不仅仅是科技创新的实践者，更能为有创新想法的人提供平台；另外，对于其中一些有意思的方案，没准奥迪真的会和他们合作。
不过，这些参赛选手的创意「原创度」其实并没有想象中高，严格的说，好几个项目都是把一些已经存在模式用 ppt 进行重新包装，或者是国外已有项目的简单重现。如果是单纯为了「创业」，拿来主义其实很多时候是奏效的；但是作为一个启发式的创新大赛，我觉得这些项目「原创度」稍显不足。
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