二手车 C2C 平台人人车今天宣布，他们完成了 8500 万美元的 C 轮融资，估值超过 5 亿美元。
成立一年零三个月，三轮融资，很显然，C2C 二手车这个市场在迅速的被认可，而在这个领域起步相对早的公司，也更容易得到资本的「垂青」。人人车 C 轮的投资方包括了腾讯的领投，以及雷军系顺为资本的跟投，这也是腾讯在二手车电商领域最大的一次投资。
人人车的前两次融资，分别为去年 4 月的 500 万美元，去年 12 月的 2000 万美元，A 轮投资方红点投资，B 轮加入了策源、顺为，而这次 C 轮又加入了腾讯，其他三家同样跟投。简单的分析就是，之前的投资人信心坚定，同时 C2C 模式已经开始吸引 BAT 加入布局。
光是腾讯的进入，就已经足够有想象空间了。比如，把腾讯用户导流到人人车的平台，一方面促成更多的成交，另一方面获得更大范围内的认知，并且由这些用户自发进行传播。腾讯庞大的用户基数不管是在对内、对外两个流向，都能起到帮助。除此之外，玩法还有很多。
之前，百度入股了优信二手车，不过那主要是在二手车 B2C 方面的布局。
根据人人车官方给的数据，今年 4 月的单月成交量突破千辆，过去的 7 月份，成交超过 3000 辆，根据他们的预测，到今年年底，单月成交会过万辆。2015 年，预计全国二手车交易量会达到千万辆。
之前有人曝光出人人车数据作假，不过官方随后进行了澄清。不管数字是否有水分，其实二手车 C2C 市场的升温已经是不能忽视的事实了，而在这个工程中，对于用户浏览、找车习惯的养成，会有不小的帮助，有更多的人在选二手车的时候，开始留意 C2C 平台。
不过，对于潜在买家来说，对于车子质量的担忧不会因为车辆来自 C 端而减弱。不管是 C2C 还是其他二手车电商平台，都开始意识到要在完善线下的服务体验，在北京的好几个汽配城，都可以找到这些线上平台的线下服务店。人人车的线下店距离二手车交易市场花乡不远，主要业务内容是对平台内车辆进行交易前的检测，不对外营业。
在我看来，线下服务店的意义在于，让平台显得更真实，另一方面，人们总是对实体东西的信任感要更多一些。人人车创始人、CEO 李健对于网站的定位是「互联网二手车 4S 店」，这样的定位也多多少少带有一些「实体」的感觉。他们也确实把建立售后服务体系作为了工作重点之一。
虽然现在二手车 C2C 电商领域并没有形成固定的格局，但是和其他领域一样，这个圈子里的创业公司也必须跑得足够快，至少是在公司体量上。相对大的体量可以获得更多用户的信任，同时，也是和传统二手车渠道竞争时的资本。
回到开头那个问题，有了 BAT 这样的公司进入，二手车 C2C 平台底气更足是肯定的，不过，仍然需要在用户体验方面做到极致。
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